【中国交通报】江西：陆水齐发力 对接“一带一路”

（2015/1/22《中国交通报》）

特约记者熊昌军黄金

瓷器、茶叶等江西特产有了新销路！2014年年底，一列开往乌兹别克斯坦的国际铁路货运专列，装载着江西省特产——景德镇陶瓷从南昌北站出发，标志着江西至欧亚国际铁路物流通道正式开通运行。

据了解，江西至欧亚国际专列途经郑州、西安等地，从新疆阿拉山口出境，穿过哈萨克斯坦后到达目的地——乌兹别克斯坦，全程约6370公里，运输时间10天左右。与传统的海运方式相比，时间约可节省20天，物流成本降低50%左右。

今后，江西特产等出口商品将通过这条物流通道销往哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦等中亚国家，也可向波兰、捷克、德国等欧洲国家销售。同时，江西对欧洲机电产品、汽车整车及零部件、工程设备等高附加值产品的引进也将更加便利。

在主动对接“汉新欧”、“渝新欧”等中欧国际铁路班列的基础上，江西将争取把吉（安）永（安）泉（州）铁路和渝（重庆）长（沙）厦（门）铁路江西段列入国家“十三五”铁路建设规划，进一步打通连接21世纪海上丝绸之路的陆运通道，使江西成为重要战略支点。

今年，江西还将重点谋划打通“联江通海”的战略通道，切实提升江西在长江经济带、“一带一路”中的战略地位。

“要发挥长江黄金水道作用，探索开辟通过长江借道重庆到欧亚大陆桥的贸易通道，不断增强江西的实力，密切与丝绸之路经济带相关国家的合作。”江西省港航局计划基建处副处长艾东生表示。

水路方面，江西将优先推动长江航道疏浚、港口布局等工作，充分利用长江岸线资源，科学规划布局公共港口，加快“两横一纵”高等级航道建设，争取打通连接21世纪海上丝绸之路的海运通道。

同时，不断提高赣江、信江的航道等级和通航能力，促进赣鄱水运与长江航运有机衔接，利用长江经济带通关一体化改革效应，形成江海联运、干支直达的水运通道，振兴“千年赣鄱黄金水道”。

“九江港是江西省门户港口，南昌港是中心腹地型港口。两港联动将成为昌九一体化战略的重要抓手。”江西省交通运输厅规划处副处长彭辉勇告诉记者。

按照相关规划，江西省将建成以亿吨南昌港、超亿吨九江港为轴心，以长江黄金水道、京九铁路、高速公路、国际空港为高速网络的集新兴产业、现代物流、多式联运于一体的“长江中下游综合交通运输主枢纽”。

据了解，江西省政府将尽快制定并上报《昌九新区建设总体方案》，争取国家批复设立昌九新区，加快构建现代化立体综合交通体系。