中等生如何“反转”成为拔尖人才

“晚上睡觉睡到一半的时候会突然醒来，说梦话，出现一些幻觉，把我老婆都吓到了。”管庆泉自己心里最清楚，如今事业红火来之不易，经历的是一路波折。

1996年夏天，在华中科技大学公布录取结果之后，身在湖北黄冈的管庆泉有些失落，他并没有等来自己心仪已久的专业。由于分数原因，热爱电器和控制专业的管庆泉被调剂到船舶与海洋工程专业。

在那个信息产业兴起的年代，船舶业被认为属于夕阳产业，因此同班同学中大部分人都是被调剂过来的。

虽然如此，但管庆泉也并没有在大学里混日子。每到周末和晚上，他都会上自习。4年之中，他一直非常努力，但成绩一直都不是最拔尖的，只能算是中上水平。用他自己的话说：“我的智商并不高，无论在学习上如何努力，成绩总是无法超过前面的同学”。

“上海这样的大城市对于当时年轻人很有诱惑力，所以选择了来上海工作。”毕业之后，管庆泉怀揣着梦想来到了上海某船舶设计院。

平台大了，反而激发起管庆泉对于这个行业的兴趣。两年之后，他本能地感觉到海洋工程师是未来行业发展的方向。可是，当时国内并没有海洋工程。内心爱折腾的他，正好看见新加坡相关企业在大规模招聘，他抱着学习的心态，选择了出国工作。

几年之后，国内的造船企业也开始关注海洋工程项目。彼时，管庆泉觉得时机成熟了，立即作出决定——回国！

船舶业已经成为热门产业，而管庆泉此前所有默默的努力也终于让他有机会大展身手。

公司接到了挪威的一个海洋工程项目“希望一号”，建造世界上第一座圆筒型超深水海洋钻探储油平台，管庆泉被任命为该项目的技术副经理。项目资金高达6亿元，没有任何先例可循，加之对国内船厂情况不甚了解，刚刚30岁的管庆泉感到“压力山大”。

当时，对于这个平均年龄只有27岁的团队来说，海上人员的来往、停机坪的安全要求等这些国际上最简单的规范都是一片空白，只能通过各种方式去搜集英文资料。那些日子里，管庆泉满脑子里装的都是工作。

在同事们眼中，管庆泉是一个“拼命三郎”，时常加班加点，有时一天只休息三四个小时，从来没有节假日和周末。但是在他自己看来，能参与到这种世界级产品设计和建造的过程中是很珍贵的机会。所以，尽管再忙碌，他也从未抱怨过，原因很简单，他已经喜欢上这个行业了。

2009年11月，管庆泉因为过度劳累，腕关节、腰椎以及颈椎严重劳损，不得不去医院就诊。医生嘱咐他要静养，家人也劝他休几天，但他躺在床上只休息了半天，就爬起来回到岗位上，接着又跟着“希望一号”出海，参与推进器安装和试航。

历时3年零4个月，“希望一号”终于在2009年年底成功交付，并于2011年获得“国家科技进步一等奖”。目前，希望一号、二号已成功在巴西钻探出超大型油井。

“希望”系列的成功，让管庆泉获得了业内的认可。2012年8月，中远船务承接了国内首个FPSO的总包项目（海上油气处理平台）——“丹纳”项目。他再次被委以重任，担当该项目的技术经理，负责船体部分的设计工作，并协调油气处理模块的设计工作。

“这个项目未来是在英国北海工作，那里的海况非常恶劣，对于作业要求极为严苛。”管庆泉说。面对庞大的工作任务和紧迫的时间压力，他和团队人员每天工作到深夜，对上千册的相关设备资料进行学习、消化和吸收。目前，该项目的建设已步入正轨，将于今年8月底完成技术工作。

“与世界强国项目相比，我国的海洋工程还处于跟随阶段，差距还是相当大。”管庆泉坦言，“老外同行们有很多想法，其实我们都曾经想到过，但是差距就在于他们马上就做，而我们却做不到”。管庆泉已经关注到这个无解难题，但是他暂时还没找到答案。（章正 于思玮）