为您揭开南昌地铁首列车“真面目”

  上扬的嘴角、洁白的车身、线条柔美的玻璃钢车头，首列地铁列车于6月29日运抵南昌后，因为要进行组装、调试等工作，一直处于神秘状态。昨日，部分媒体及市民代表终于见到了列车的真面目，他们纷纷拿出手机拍照，体验地铁列车的“高大上”。

媒体、市民走近地铁列车

  “南昌地铁列车外观设计主题是‘南昌笑脸’，象征着南昌市民以灿烂微笑迎接八方来客，上扬的嘴角由LED灯组成，这是目前国内尺寸最大、安装精度最高的一款地铁LED灯。车辆前挡风及两侧车窗采用的是黑色玻璃，因为黑色吸光效果明显，能够减小光线折射，有利于驾驶员或乘客更好地观察车外情况。”南昌轨道交通集团运营有限公司总经理助理熊军边走边向前来参观的媒体及市民介绍道。

  “车头好萌，里面的扶手也特别多，每个座位下都有一个灭火器，安全感倍儿足。”昨日，市民黄旭兴奋地告诉记者，他总算在南昌看到了地铁列车，外观非常大气，希望能早日坐上南昌的地铁。

进入为期一个半月的静态调试

  “列车经过长时间的运输颠簸以及分解吊装，运到南昌后还不能立马跑动起来。”熊军告诉记者，列车将在瑶湖定修段的地铁车库内完成为期一个半月的静态调试“体检”。体检期间，将检查列车紧固件、车门防夹功能、广播系统，空调系统、供风系统，照明功能、制动等系统是否能正常使用。“简单来说就是列车可以动不起来，但是一定要刹得住。”

  此外，记者还了解到，列车“体检”期间最为重要的一项就是车门防夹功能调试。如果列车电动关门过程中，长度超过60毫米，宽度超过25毫米的异物夹在两扇门之间，列车门尝试三次关门后仍关不上的话，车门就完全打开，同时会发出“车门未关好”的信息。

司机室处于实时监控车辆状态

  地铁列车司机室可以说是地铁列车的“大脑”，记者在车厢内看到，里面3个显示屏幕，显示着列车的各项数据，包括车速、网压、牵引制动等。如果说指挥中心是整个地铁路线的“大脑”，那么一辆列车的“大脑”就在驾驶室内，而这些屏幕组成的操控系统就是列车的“黑匣子”。

  记者了解到，“黑匣子”通过视频能够多角度地记录列车运营过程的状态，即便发生事故，“黑匣子”里记录的数据也能完好保存。此外，该系统还可以将视频资料传送到车厢两头驾驶室显示器上，在人员爆满的情况下，乘务员不用挤进人堆就可观察到整个列车的情况，方便对各个车厢进行联网集中监控和管理。

27列地铁列车明年10月全部运抵南昌

  中国北车长客股份公司为南昌地铁提供的27列地铁列车全部属于B型车的体格，最大载客能力为2030人，最高运行时速为80公里，6节车厢一头一尾为驾驶室，其余为乘客车厢。熊军告诉记者，除了已经运抵南昌的首列车外，后续的26列车将在2015年10月之前陆续运抵南昌，11月份之前所有列车将完成最终的调试。以迎接明年年底南昌地铁的运行。

  列车跑得安全，离不开一个好的司机。记者了解到，未来南昌地铁列车的司机们正在上海申通地铁公司进行培训，9月初将回到南昌驾驶列车，除了自己培养一部分外，南昌地铁还将从一些铁路学校以及其它城市的地铁公司引进一批列车司机。

1号线工程进展完成总量的90.4%

  目前，南昌地铁1、2号线已全面开工建设，累计完成投资近200亿元。1号线24个站点中22个已经完成结构封顶，全线38条区间实现贯通，盾构掘进43公里，完成总量的90.4%。高新大道站正在进行轨道铺设，2015年底将实现试运行通车。2号线一期工程西客站、卧龙山站两个站点主体结构施工已完成，其余站点也正在建设之中，即将进入老城区施工，预计2016年可实现通车运行。3号线将于今年年底开工建设，4号线已经提上日程，5号线建设规划正上报国务院。(黄聪 记者 张江 熊家福)