九江六桥越江跨湖天堑变通途

        本报九江讯 （记者刘小荣）随着6月底鄱阳湖二桥的竣工通车，有着“三江之口，七省通衢”之称的九江市，北上东进从此天堑变通途。

        九江作为我省的北大门，是唯一通江达海城市，改革开放以来，依托国家、省重点规划和项目建设，着力打造铁路、公路、水运、航空、管道相结合的快速、立体化综合交通运输体系，特别是跨湖越江建桥，让我省北上东进变成通途。

        九江长江大桥作为我省首条跨长江的大桥，自1972年动工以来，历经20余年建设于1993年竣工通车，是我国上世纪90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁，也是我国铁路南北通道京九线和公路干线105国道跨越长江的重要桥梁。进入新世纪，随着我省交通建设大发展，作为福银高速重要跨江通道的九江长江二桥于2013年建成通车，加上正在建设中的“九江长江三桥”（安九铁路鳊鱼洲长江大桥），三桥越江，让九江北大门更加通畅。

        一湖相隔，让九江一分为二。2000年，随着鄱阳湖大桥与九景高速公路的同时竣工通车，九江结束了东进靠渡的历史。2017年九景衢鄱阳湖特大桥建成后，动车直驶湖口、都昌。鄱阳湖二桥作为都九高速控制性工程，是目前我国跨内河湖泊最长的高速公路斜拉桥。该桥的通车，极大地缓解了鄱阳湖大桥和杭瑞、福银两条国家干线高速公路的通行压力。同时，南昌至都昌的高速行程也从以前的3小时缩短至2小时，从而改善都昌县80万人口往西南方向出行难的问题。