南昌至九江高速公路改扩建工程申请报告咨询评估会在南昌召开

　　受国家发改委委托，2月26日－28日，中国国际咨询公司组织相关评审专家，在南昌市召开南昌至九江高速公路改扩建工程申请报告咨询评估会，参加会议的有省发改委、省交通厅、省国土厅、省住建厅、省环保厅、省港航局，南昌市、九江市发改委、交通局，共青城市政府、市发展规划和统计局，以及项目建设单位、项目设计单位。

　　南昌至九江高速公路原设计为双向4车道一级汽车专用公路，设计时速100公里/小时，路基宽度24.5米（其中德安乌石门、通远铁门坎路段路基宽度18米），全线里程101.099公里（蛟桥至十里铺）。共分单幅、南端连接线和第二幅及北端连接线三期建设。一期工程为新建南昌市北郊蛟桥镇至九江市十里铺的二车道汽车专用公路，是国家第四批利用世界银行贷款修建的公路项目，也是国家“七五”交通规划期间的重点工程，1989年1月动工兴建，1993年1月建成通车。二期工程为南端连接线工程，即南昌大桥至蛟桥段的四车道高速公路，1992年下半年开工，1994年2月建成通车。三期工程为拓宽南昌蛟桥至九江十里铺路段至四车道，同时新建十里铺至九江长江大桥的四车道连接线工程，1994年3月动工，1996年1月建成。至此，全封闭、全立交、双向四车道的昌九高速公路全面建成通车。

　　昌九高速是江西省建成最早的高速公路，自1996年全段通车以来，交通量迅速增长，2012年日均车流量超过31791辆标准小汽车。昌九高速公路通行货车多，过境交通比重较大，且受历史条件限制，建设技术标准偏低，局部路基宽度仅18米以及限速60～80公里/小时，部分路段服务水平下降为三级甚至更低，现有四车道状况难以满足地方经济和社会发展需求，与江西省委、省政府提出的“昌九一体，龙头昂起，打造双核”的发展战略也难以匹配。

　　2012年10月，为有效应对每年春运期间因雨雪冰冻等极端气候条件下造成的道路交通事故和交通拥堵，昌九高速公路通远试验段先行开工建设，目前整体工程进展顺利，预计2014年10月完工。

　　本次改扩建工程（推荐方案）拟起于南昌市昌北枢纽北端分合流处，路线走向与现有昌九高速公路一致，途经南昌市新建县、九江市永修县、共青城市、德安县、九江县、庐山区，终于九江市七里湖枢纽互通南端起点处。其中通远试验段正在施工建设中，不计入本次建设规模；德安县乌石门段，路基采用分离式，将原有路幅改为上行线，在现有高速左侧新建下行线。项目全线长88.822公里，设计时速100公里/小时，分幅路基宽度20.5米，整幅路基宽度41米，采用沥青混凝土路面，改建大桥1939.22米/9座、中桥772.67米/11座、小桥467.06米/16座，大部分桥梁原址拆除新建，部分大桥两侧拼接加宽，桥涵设计汽车荷载等级为公路－I级。新建500米隧道1座，新建互通1处，改建互通6处。工程估算总投资67.3亿元，由江西赣粤高速公路股份有限公司负责筹资建设。工程计划2014年底前开工，建设工期暂定为3年。