小飞机撬动大旅游 江西民航开启“干支互动”新模式——南昌至井冈山小飞机昨首航

03.11.2014  10:19

  以后,南昌市民可乘坐飞机前往井冈山啦@!今年冬春航班换季后,南昌新增了飞井冈山航线。1日,记者登上了由南昌飞往井冈山的GS6591次航班,体验了一把执飞支线的小飞机。

  体验

  5步就能登上飞机

  1日上午阴雨绵绵,一架E145型小飞机在寒风中降落在昌北机场停机坪,这就是当天执行天津-南昌-井冈山航线首航任务的GS6591次航班。

  11时50分,这架只设有50个经济舱席位的小飞机迎来了首批客人——“哇,远看还不觉得,近看才发现,这飞机真的好小巧。”旅客江小姐刚下摆渡车就不由得惊呼。只见这架飞机有着白色机身,红色尾翼,机翼两边各一个螺旋桨的“E145”看起来颇为精干,只是块头比一般的A320客机袖珍了不少。随着旅客到来,一副淡黄色的舷梯缓缓放下,仔细一看才发现,舷梯只有5个台阶。

  客舱内,可谓“麻雀虽小,五脏俱全”。一眼望去,客舱只有一个通道,通道两侧的座椅呈“1+2”排列,即一排3个席位,总共16排外加2个席位。“这架E145客机可容纳50名旅客,且不设头等舱,今天首航有38位旅客。”乘务员介绍说。

  靠窗落座后,记者估算中间过道的宽度不到半米,拎着普通的行李可顺利通过,上方的行李箱比大客机小一些,但座位前方的折叠式餐桌、照明灯、空调开关、安全指示灯、服务按钮等设备设施却一个都不少,机舱前后各有一名空乘人员服务旅客。

  舒适性不比大飞机差

  客舱宽约2.45米,高约1.82米——高个子必须得弯腰进入。虽然空间狭小,但坐在软软的座椅上,个头达到1.8米的记者也并没有觉得不舒服。

  “其实小飞机座椅的设计大小、舒适度与大飞机没什么两样。”航线运营方——天津航空市场部区域经理刘屏告诉记者,这种EMB-145LR飞机由世界第三大商用飞机制造商——巴西航空工业公司与中国哈尔滨飞机工业有限公司合资生产,与波音737的座位空间相同。该机型拥有更大的舷窗,不仅能让坐在窗边的旅客有更好的视野,客舱也显得更明亮。

  刘屏表示,最关键的是,它的过站、登机时间可以在20分钟内完成,从而降低航班延误的几率。此外,该机型机动性、灵活性是干线客机无法比拟的,它能够在一些较小的机场起降,或者开通高密度的“快线式”航班。该机还通过了美国FAA等世界最高等级的航空安全认证,安全性也与干线客机无异。

  在飞往井冈山的50分钟航程内,记者并未感觉到颠簸,窗外景色也与大客机无异。只不过,小飞机相对来说噪音要大一些,而且机上并未配备餐食。

  机票0.4折,飞趟井冈山只要70元

  据了解,上周民航冬春换季后,南昌新增了天津-南昌-井冈山航线。针对新开航线的营销推广,天津航空首航期间对前三班(11月1、4、6日)特推出单程机票最低20元的优惠政策,算上50元的燃油附加费,总价70元即可飞一趟井冈山,每周二、四、六各一班。

  不过,如果你听到机票的全价,肯定会大吃一惊。“没错,南昌飞井冈山全价是880元,现在相当于0.4折。我们计划11月将票价调整为50元,12月调整为100元。”天津航空南昌营业部总经理胡辉辉说。而一名业内人士对此解释说,按照民航局规定,省内航线航空公司具有自主定价权,报国家发改委备案即可,但上报的价格为上限,具体执行价会根据实际情况而定,像南昌飞井冈山的市场价应该在200元以内。

  调查

  “干支互动” 开启新模式

  南昌到井冈山距离330多公里,对民航而言里程太短了,飞行时间可能还不如旅客赶到机场的时间。那么,为何要开通这条所谓的航空支线?

  对此,刘屏表示,天津-南昌-井冈山航线的盈利,基本上都在天津至南昌航段,而南昌至井冈山航段主要是培育市场,其定位是全国各地的游客可在南昌中转飞抵井冈山,为当地的旅游资源推广提供便利。

  “这条航线的开通形成了以干带支、以干促支的区域性航空新格局,进一步融入了江西旅游特色机场群和江西经济中部崛起的战略蓝图,加强了吉安革命老区及我省与京津冀经济圈的交流。”省机场集团有关负责人认为,更深层次的意义在于井冈山机场作为支线机场,利用自身的红色旅游优势,搭接昌北干线机场成熟的航线运营平台,形成了干支结合的航线网络。以此为契机,不仅使井冈山航空市场点对点对接昌北机场,也让江西民航开启了“干支互动”新模式。

  小飞机撬动“大旅游

  黄山机场、武夷山机场、香格里拉机场……国内以知名旅游景点命名的支线机场数不胜数,究其原因,就是支线机场与旅游“如胶似漆”的关系。江西也不例外,提出了要形成具有旅游特色的机场群,目的就是希望通过“支线机场的小飞机撬动“大旅游”。

  如何掘金支线航空,不妨借鉴一下云南的发展模式。专家称,云南支线航空发达的一个好处是可以降低运营成本,因为支线小飞机不需要缴纳机场建设费,运营时对旅客也只收取燃油附加费,飞行时收取的费用很低廉,也不需要地面的大规模服务,从而提高了使用率。

  “江西许多景点与直线航空运输的关联度非常高,如南昌到井冈山、赣州。如果能形成支线旅游航线,就大大提高了我省旅游景点的通达性。”多名业内人士分析称,加快支线机场的布局,可扩大省内黄金旅游景点与其他旅游景点的辐射和带动作用,游客从一个景点到另一个景点旅游的可能性和吸引力增大,如游客从外地直飞景德镇,完全可以将婺源、瑶里、龙虎山、三清山一条线全部走一遍,然后再从上饶飞走。

  来自江西省旅游发展委员会的数据显示,今年“十一”期间,全省共接待游客3232.21万人次,同比增长30.87%;旅游收入160.32亿元,同比增长39.37%。在如此快速的增长态势面前,江西打造“一干七支”机场新格局,对于做大旅游产业至关重要。