罗瑞明：从五粮液“车改”看国企公车是多少

　　14日,随着五粮液集团第二轮公务车拍卖结束,备受关注的五粮液集团公务车改革正式落幕。为期三天的第二轮公务车拍卖共拍卖256辆,流拍9辆,成交247辆,成交总额1761万元。至此,五粮液集团两轮车改共拍出571辆公务车,成交总额达4764万元。（3月16日《新华每日电讯》）

　　五粮液单拍出的公车就有571辆，没有进入拍卖的公车是多少？五粮液是国企控股，属于国有企业，一个国有企业就有如此多的公车，其它大大小小的国企呢，尤其是还有比五粮液大得多的中石化，中石油及其它呢？国有企业的公车数究竟是多少？

　　从此次五粮液拍卖的车看，不仅数量多，而且档次非常的高，有多辆悍马，还有辉腾、沃尔沃、奥迪等高档车。国有企业公车多，配置高远不在此，从已获得的信息，略知一二：如：周口市烟草公司2013年5月份购买了39辆新车，包括8辆帕萨特、17辆荣威轿车和14辆奥丁越野车，总共花了600多万元；中石油下属分公司为高管配备百万豪华越野车等。由此可见，国企购车非常随意和阔气。

　　公车费用是公用经费的一大开支，也是“三公”消费的重要组成部分，公车数量多，购买和使用的成本就大，将大量占用国有企业资金的份额。国企从理论上来说是归全民所有，其创造的财富不属于哪部分人，而是全体社会成员共享，作为国企的监管者理当进行严格管理和规范，可是长期以来，国企公车是多少，始终是个未知数，有“记者联系监管中央企业的国资委，对方表示并无相关统计数据”。没有相关的统计数据，也就是没有登记造册，没有严格的审批程度，任由企业“看着办”，想购就购，想购多高档就购多高档，在此种语境下，国企公车怎能不多、不高配。

　　诚然，国企因为性质不同享有一定的自主权，在产供销等业务范围内的事可以独立处置，但并非自主权可以任意延伸，对于涉及个人利益的消费，尤其是职务消费理当加以约束。对公车进行登记并不难进行造册登记就是了，或者进行审批控制就是了，而难就难在，动真碰硬，不敢对乱配车、乱购车者以处置，担心这，担心那，生怕影响了国企高管的情绪，胳膊总想着往里拐。

　　五粮液进行“车改”不管怎么说是件好事，从中也暴露出一些平常难以知道的秘密。国企公车数量是多少不应只是等到拍卖时才略知，应该是公开透明，作为国有企业的一分子，每个公民都有对公车数量配置的知情权和监督权，因而，有关部门应尽快掌握国企公车数据，并予以公开。