你所不知道的南昌朝阳大桥

江西省第二座、世界第五座双层汽车、人行双层桥

记者从南昌市政公用集团了解到，南昌朝阳大桥是江西省第二座、世界第五座双层汽车、人行双层桥。该桥位于南昌市生米大桥和南昌大桥之间，西起南昌市红谷滩新区丰和南大道，东至朝阳洲抚生路，路线全长约3.2公里，其中跨江段长约1.6公里，桥宽37米，双向8车道。主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案，在南昌市首次采用投资、设计、施工一体化的建设模式。

使用世界级技术 国内首座波形钢腹板PC组合梁斜拉桥

南昌市政公用集团相关负责人告诉记者，南昌朝阳大桥是目前国内第一座真正意义上的波形钢腹板PC组合梁斜拉桥。在近期南昌召开的多塔连跨斜拉桥及波形钢腹板组合梁桥关键技术研讨会上，中国工程设计大师车宇琳及王用中等桥梁专家对南昌朝阳大桥给予了充分的肯定，300余名国内桥梁专家、技术人员等参与了南昌朝阳大桥的建设经验交流。

朝阳大桥应用了哪些新材料、新技术？

波形钢腹板应用。据介绍，波形钢腹板预应力混凝土（PC）组合箱梁桥采用波形钢腹板代替箱梁混凝土腹板，大幅度减轻了桥梁上部结构的自重，进而减少下部结构的工程量，降低了造价。另外, 它在施工过程中, 可以减少大量的模板、支架和混凝土浇注工程, 免除在混凝土腹板内预埋管道的繁杂工艺, 从而方便了施工。

梳齿型伸缩缝应用。伸缩缝是桥梁桥面系的重要结构，由于受使用年限、施工质量及桥梁变形的影响，会发生损坏，封闭维修时会对交通通行产生很大的不利影响。南昌朝阳大桥采用了新型的梳齿型伸缩缝新技术，它具有伸缩量大，间隙自动清渣，防水、防尘性能好等优点，从而延长桥梁使用寿命，另外它的刚柔相结合的构造，可大大提高车辆行驶的舒适度，作为城市桥梁，它最大的优点是可在不中断交通的情况下进行更换、维修。

多塔斜拉。南昌朝阳大桥主桥采用多跨矮塔斜拉桥方案，是南昌地区满足通航、防洪、地质安全性等前提条件下的一种经济、实用的桥型。它摒弃了为追求大型特殊结构的设计理念，工程造价经济，施工难度低及工期得到保证。