7公里收10元 这高速公路费怎么算的？

　　1月21日，南昌市政协委员万田江将自己呼吁昌西南收费站到生米收费站高速收费标准下调的提案，提交给政协南昌市十三届五次会议，希望能引起有关部门的重视。而这，已不是这段高速公路第一次因通行费受到质疑。

　　按照省发改委、省财政厅、省交通运输厅制定的我省高速公路收费标准，客车一类车（7座及以下）车辆通行费标准为每公里0.45元，但无论是之前的政协委员提案，还是当地政府交涉，这段7公里长的高速公路，仍一直在收着10元过路费。

　　高速里程短了收费却没变

　　1月27日上午，记者驱车前往昌西南收费站，领卡后行驶约10分钟，到达生米收费站，里程表上显示7.1公里。记者在听到语音播报“通行费10元”后，向收费员提出质疑：7公里路程为什么收费这么高？对方回复：“都是这样收的，具体收费标准要问上级部门。”

　　随后，记者来到江西赣粤高速公路股份有限公司生米收费所，询问有关收费标准一事，相关工作人员告诉记者，之所以收取10元，是因为算上了南昌北到昌西南的一段属于枫生高速路的约16公里距离。记者追问枫生高速2012年8月已移交至南昌市，成为城市快速路，不能按高速公路标准收费。对方回复，他们只是执行单位，具体标准要问上级部门。

　　记者了解到，2007年1月16日南昌市西外环高速公路建成通车，原昌九高速公路设有的舍里甲收费站、蛟桥收费站及原昌樟高速公路设有的省庄收费站相继拆除。其中，原昌九高速公路雷公坳收费站往北撤8.9公里，更名为南昌北收费站；原昌樟高速公路省庄收费站往南撤12.9公里，更名为昌西南收费站。为便于管理，昌西南收费站至南昌北收费站段更名为枫生高速。2012年8月，枫生高速公路交通管辖权移交南昌市，枫生高速也随之改为枫生城市快速路。从枫生快速路走昌樟高速到生米收费站的高速公路里程虽然缩短了，但收费却一直没变，仍是按照枫生快速路移交南昌之前的标准收取。

　　交通成本太高各方反响强烈

　　对此段高速收费标准最“耿耿于怀”的，就是此段高速旁的新建县流湖乡与厚田乡的群众。

　　“出门就要花钱，往返一趟就要20元，大家都反映收费太高 ，生活成本都要增加不少。”流湖乡政府办公室主任邹选兵向记者说道：“很多百姓为了省钱，宁愿绕着走路况不好的国道和乡村公路，容易带来安全隐患。”

　　邹选兵透露，乡政府曾多次与高速公路部门交涉，希望能协商收费问题，但都没有结果。“高速公路就这么点距离，收10元钱大家都很难接受。”

　　除了百姓“不愿买账”之外，也对流湖乡的经济发展造成了一定影响。记者了解到，7公里10元的通行费还“吓跑”过有意投资的客商。邹选兵告诉记者，曾经有家农林企业有意投资建厂，但考虑到“过路费”太高造成运输成本增加，投资最终成了泡影。

　　除了流湖乡之外，厚田乡的村民也对这笔“算不明白”的通行费有意见。厚田乡政府办主任邹龙德给记者算了一笔账，整个厚田乡车辆约900辆，从事营运谋生的车辆就有200多辆， 所有车辆每年的通行费就有100多万元。“我们这里的大棚蔬菜种植大户，每天凌晨都要把菜运到南昌市的蔬菜批发市场，但每天来回的过路费让不少种植户头疼。”邹龙德说道。

　　除了这两个乡镇，也有新建县的干部对高速收费颇有微词。一名不愿透露身份的干部表示：“金燕国际温泉城、厚田沙漠这两个旅游点都在高速公路旁，7公里10元的高速通行费影响了这两个旅游项目的竞争力。”

　　现行收费依据竟还按老标准

　　既然里程缩短了，各方都有意见，为何收费标准不能降下来呢？为了探究个中原因，记者来到江西省赣粤高速公路股份有限公司进行采访。

　　“之前也有政协委员提交这方面的提案，我们已做过回复。”该公司收费部负责人向记者出示了一份省发改委2006年批准的收费文件，10元的通行费是将长堎互通到昌西南收费站的这16公里算进了计费里程。虽然从2012年8月开始，这段路已是免费通行的城市快速路，但高速公路收费还是按照之前的标准。“收费标准是省里多个部门共同制定的，没有新的文件要求我们改变收费标准，我们就只能按照之前的文件收费。”该负责人说道。

　　“这种收费标准对南昌市民很不公平，既然昌北机场高速路收费可以下降，为什么这一段高速公路里程缩短了，收费标准不能随之下调呢？”万江田说。

　　江西日报记者 蔡颖辉 实习生 廖 翠