全国劳模火车司机郭学飞的故事

他，开着火车连续安全行驶150多万公里，可绕地球38圈；他，熟练掌握各型内燃、电力机车结构，被誉为故障的克星；他，自编教材，10多年来坚持用业余时间义务为同事同行授课，极大地提高了大伙的业务本领。今天（5.3），让我们认识一下这位可敬的全国劳模——南昌铁路局向塘机务段机车司机郭学飞。请听江西台记者彭世翔的报道：
（郭学飞）
个头中等、身材敦实， 40出头的郭学飞脸上总带着微笑，踏实可靠是他给记者的第一印象。短短半个小时的采访，穿插着5、6个同事的求助电话，他歉意地对记者笑了笑：
“有时候能为大家做一点小小的事情，也能够证明一下自己的价值，心里面还是很开心的。”
开火车，从起点到终点，郭学飞能让一杯倒满的水一滴不洒，而修火车，则专治各种“疑难杂症”。对向塘1000多名火车司机而言，老郭的手机号码就是机车故障110。同事金涛说：
“平常大家有什么事情问他，不会保守或不耐烦，都是和颜悦色和人家解释这些东西。人缘相当好，在职工中间，威信也很高。”
当前，我国的列车牵引机头正在全面升级。比起内燃机车，电力机车的动力和重量完全不同，上坡打滑的现象时有发生，给运输生产造成很大隐患。经过细致地摸索和总结，郭学飞总结出的“郭氏操作法”完美地解决问题，已在全路推广。向塘机务段保养专职柴国彤：
“谈起郭学飞，首先就讲他业务，精湛这两个字绝不为过。”
“全国技术能手”、“全路首席技师”、“全国五一劳动奖章”、“全国劳动模范”，老郭身上的这些荣誉头衔，来自坚持不懈地钻研。持续地努力，让中专毕业，以前连电阻都弄不明白的他，真正变成了“技术大拿”。郭学飞说，练技术，就要有不服输的精神：
“下了班，我也会到机务段来练一练，像有时候，晚上练到零点一点的，都有。”
如今的郭学飞，不仅掌控火车头，还是郭学飞劳模创新工作室的带头人。截止目前，“郭学飞劳模创新工作室”已经拥有创新技术成果14项。向塘机务段工会主席付柏向：
“希望郭学飞在今后的工作中，以自己业务的专长，来传帮带，发挥劳模工作室团队的作用，为我们铁路发展、铁路建设发挥更好更大的作用。”