BRT通道依然不畅 公交公司：考虑建人行天桥后实现公交专用

　　作为南昌市区首条“高大上”的BRT通道，开通之后却没有发挥通畅的作用，甚至还出现拥堵状况。12月20日，记者再次体验BRT专用车道，相关问题仍然存在。给城市疏通拥堵的专用道为何难以发挥畅通的作用？是否有解决的方案？

　　 【再访】 BRT通道依然不畅

　　昨日是南昌市区首条BRT开通的第二天，记者乘坐88路公交车体验快速公交（BRT）1号线通道，从井冈山大道徐坊客运站门口的公交车站进入BRT专用车道，但公交车前方仍有多辆社会小轿车，并未实现公交专用通行。此外，通道上人车混行的现象严重。“总体来说，与之前开行在井冈山大道上差不多，没有感觉特别顺畅。”乘客吴先生说。

　　 【回应】 还有配套设施没完成

　　昨日，记者联系上南昌市公交运输集团相关负责人。他说，目前BRT通道还在试运行，主要启用了新的公交站台，专用车道目前还是让社会车辆通行，BRT车辆短期内未启用。他称，实际上BRT1号线还有很多配套设施尚在建设中，例如公交站台刷卡验票闸机等。

　　“徐坊客运站、欧亚家居和三店小学门口的三座人行天桥在建好之后，将考虑公交车与社会车辆分道，届时市民可以从人行道通过天桥抵达BRT公交车站，也可以解决目前市民下车后横穿机动车道人车混行的问题。”相关负责人表示。

　　 【建议】 拥堵路段建设高架设施

　　据悉，国内多个城市启用了BRT项目，其中厦门BRT实施了高架BRT，在道路资源缺乏且客流量大的区域建设高架桥为BRT专用，且可随时改造成为轻轨线路。省社科院经济研究所副所长程宇航表示，南昌BRT公交专用道在启用时，不能仅考虑公交畅通，本来井冈山大道就是一个“堵点”，社会车辆如何分流是需要考虑的重要方面。在拥堵路段考虑建设高架等空中交通设施，与公交专用车道“双管齐下”，才是解决道路拥堵的良方。

　　文/江南都市报记者章娜