南昌公交欲打造2小时经济圈 计划开通九江、东乡等城际公交

去年9月南昌至永修公交线路开通后，给两地群众带来实惠及便利。本报今年1月9日报道的《南昌将开通到九江城际公交》一文，城际公交再次引起人们关注。

据悉，这是南昌为积极策应“昌九一体化”战略部署工作的一个重要方面，并力争对开通南昌至周边城市的城际公交进行有益尝试。

16日，南昌公交总公司总经理李明接受记者采访时表示，南昌公交在积极探寻城际公交线路，计划开通九江、东乡、高安、丰城、樟树等地的城际公交，打造辐射周边县市300公里2小时经济圈。

探索

南昌部分地区存在公交盲点

“我老家在永修，我大学毕业后在南昌工作，南昌-永修的公交开通后，方便了我和父母的来往。”一位候车的乘客告诉记者。2013年9月，此条公交线路开通后，收到了很好的效果，客流量达日均3000人次左右。

在记者采访中，甚至有在南昌工作的永修居民，每天下班后从南昌集贸市场买菜回永修。

南昌公交总公司总经理李明表示，随着社会经济发展，城镇化建设速度加快，南昌市城区结构发生变化，特别是一些新区开发后，百姓对交通出行有了更大的需求，但目前湾里区、小蓝、昌东区的有些地方还存在公交盲点。

“湾里区这几年的线路没什么变化，湾里区森林覆盖率高，到湾里爬山休闲的人越来越多，湾里区居民对交通出行的需求也在增多。2014年，将解决湾里区进一步与老城区沟通的通道，计划新辟三至四条公交线，解决湾里区、小蓝、望城等地群众到老城区的出行问题。”李明说。

计划打造300公里2小时经济圈

在加快推进昌九一体化的里程中，南昌如何提升核心竞争力、辐射率和凝聚力的问题显得尤为重要。

李明告诉记者，南昌周边，如东乡、高安、丰城、樟树等40多个县市的不少百姓期盼有快捷的通道到南昌。目前，周边有很多县市在与南昌沟通，希望公交车能开行。但公交线路是属地管理，跨市区、跨区线路有审批权的问题，现在公交部门在继续探索，条件成熟一个就开通一个。李明还表示，南昌公交已在向周边城市开行公交城际线路进行探索和部署，计划打造辐射包括九江、东乡、高安、丰城、樟树等周边县市300公里2小时经济圈。

“昌九一体，首先要基础设施一体，交通一体。经济发展，交通先行。昌九一体为公交等部门开通城际公交提出了新要求，也开辟了新渠道，南昌至永修这条线路就是一个探索。”李明说。