韩玉印:公车司机圈内“四不”是与腐败盟誓?

13.06.2014  12:27

  公车司机,因为与官员走得非常近,而被视为一个特殊群体。

  近日,河南新安一名公车司机在不到一年间骗取公款47万被判10年6个月的消息,使公车司机这个特殊群体引发众人关注。有媒体报道称,一些专车司机凭借其为领导服务的特殊身份,逐渐分享部分权力资源,领导司机变成了“司机领导”,开始参与甚至主导某些腐败犯罪,成为一种新的腐败群体。(6月12日新京报)

  作为一名“合格”的公车司机“懂规矩、会交际”,恪守“四不”规则:不该问的不问,不该看的不看,不该说的不说,不该传的不传。是必须的。

  但我们必须明确,公车司机圈内潜规则绝不是什么“严守党的机密”,“忠诚党的事业”的表现,是“共同分赃”、“搭便车腐败”之后的盟誓。比如某局长找小姐让司机开了一张碾死一头老母猪的报销单,不久,司机找局长签字,又碾死了一头老母猪(来源,坊间段子)。为了保住“碾死老母猪”的秘密,司机想当然必须坚守“四不”原则,要不然,即使真的碾死了老母猪,也不可能照单报销。坚守同盟“这相当于你吃肉,我喝汤。”为了保证“肉肥汤也肥”,为了共同的利益,保守住领导的秘密,就想当然保住了自己的利益。因此,潜规则也就这样形成了。如果说这种默契是双赢,实则是在刀尖上跳舞,只是“暗算无常死不知”罢了。

  很显然,领导行为不端给司机“搭便车腐败”提供了空间,因此每个贪污的司机背后都有一个腐败的领导是必然的。司机“有疾”,多半源于领导“有病”。

  公车司机圈内潜规则现象,与其说“过去对于领导身边人,疏于监督管理。”不如说“领导身边人腐败的核心问题是权力腐败。”本质是因为领导权力没有受到约束,从而有了更多权力“代理人”。司机“搭便车腐败”只是秃子跟着月亮走。

  作为官员贴身工作人员,公车司机扮演的角色远不止是开车。坊间将专车司机比做“服务员、导游员、代收员、情报员与保密员”。他们的存在,不仅增加了行政成本,而且分享权力资源,衍生腐败,成为实实在在的“权力的寄生虫”。

  一切权力归人民所有,哪能容的寄生虫?首先,铲除公车司机灰色利益链,不仅看好自己的门,管好自己的人,更要权力在阳光下运行,将权力关进制度的笼子,司机“有疾”,领导必须先“吃药”。

  其次,有多少公车,就有多少公车司机,这个庞大的公车司机群体,不仅不断扩大着行政成本,而且严重违反了公车配备之规定,剪断腐败的羽翼,我们有决心取消专职秘书,为什么没有勇气公车改革?