我国内河最大沉管隧道首节沉管10日晚系泊成功

　　新华网江西频道６月１０日电（记者陈毓珊）我国内河在建规模最大的城市道路沉管隧道——南昌红谷隧道，于１０日在千里赣江浮运第一节沉管。当晚７时许，首节沉管成功在赣江西岸隧址附近成功系泊。

　　红谷隧道过江段长１３２９米、宽３０米，采用沉管法施工。共预制１２节管段，编号为Ｅ１-Ｅ１２。Ｅ１至Ｅ１０由西向东依次沉放，Ｅ１１和Ｅ１２由东向西沉放，最终接头位置在Ｅ１０与Ｅ１１之间，采用水下接头的方式。届时，接头位置四周水下将安置钢封板，管段内部安装钢筋后浇筑混凝土，保障最终的“完美对接”。据悉，隧道施工中设置了亚洲最大的充砂长管袋围堰及亚洲最大的内河异地巨型干坞。

　　据中铁隧道集团南昌市红谷隧道项目总工程师李志军介绍，此次浮运安装的首节沉管长１１５米，宽３０米，高８．３米，自重２．５万吨，加上其他设备近２．８万吨，相当于一艘“小型航母”。因管段两端封闭，通过自身浮力浮起，破除坞口，以坞内布置绞车及坞口外布置水下锚块的方式绞拖出坞，在５艘大马力全回转拖轮的护送下，历经８．６５公里拖运至隧址。

　　南昌市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超介绍，沉管与左右两艘拖船的联合体宽５０米，浮运中要经过生米大桥、朝阳大桥和南昌大桥到隧址。生米大桥和朝阳大桥桥墩间隔较大，而南昌大桥桥墩间隔仅６８米，间距极小，成为整个浮运过程中的最大难点。

　　为此，在浮运前期准备工作时，红谷隧道项目部已安排施工单位对南昌大桥桥底及上下游３００米进行硬扫床，保证在运输沉管中没有浅点。并在南昌大桥上游３００米的位置设置２个１７０吨的地锚作为应急，防止沉管失控，保证安全。同时还对南昌大桥进行临时性交通管制。

　　据介绍，管段到达指定位置后，位置进行调整对准已挖好的基槽。随后，管段内的加载水箱逐渐加水，使其随之下沉，管顶用千斤顶拉合，最后做好排水、防水工作。

　　南昌红谷隧道穿越赣江，连接红谷滩新区与东岸老城区，为东西走向双向六车道城市交通主干道，隧道主线全长约２６５０米。建设工期为４２个月，预计在２０１７年６月底完工。

　　红谷隧道的建成，将开辟一条新的过江通道，大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力。（完）