程振伟：北京地铁还应行驶在市场的轨道里

　　据经济之声《央广财经评论》报道，地铁一张票，2元坐到底，北京执行多年的低廉地铁票价让不少城市羡慕。最近北京市政府办公厅印发了《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。《方案》提出，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低大客流风险。这意味着，从2007年以来的北京地铁“2元时代”即将终结。（12月16日中国广播网）

　　有人说，北京什么都贵，唯独坐公交、地铁不贵，尤其是地铁，2元一坐到底，说不尽的划算。北京的房价和物价的确是贵的不正常，可2元地铁票也低的不正常啊，据说，北京地铁每人次亏损5元。原来，北京地铁走得是计划经济政府定价的老路啊。

　　2元地铁票的确提升了北京的竞争力，速度快覆盖大的地铁，让住宿工作分离再远都不是问题，也使得北京的开放吸纳性有了依托，来北京打拼，工资低不要紧，住可以“群租”，出行可以乘地铁，咬咬牙还是可以在北京生存的，能生存实现“北京梦想”就有可能。

　　2元地铁票给北京市民带来了实惠，可并非所有人都满意，有40%的网民就主张北京地铁要涨价，这么便宜都不干，为什么？铁板一块的2元地铁价让地铁服务也变得铁板一块了。不管怎么干都是一个亏，辛辛苦苦工作工资还要政府补贴，资金受限哪有心思提升服务？毕竟做好事没效益是很难长久的。

　　按说，逆天的便宜地铁出行者会感激的，可事实却是大家并不买账，因为票价便宜，地铁更加拥挤了，等好几班才能挤上车，挤上车还找不到座位，其它地方高端大气上档次的地铁出行在北京变成了活受罪。而且，因为价格畸形的低，北京有大量的人有事没事就坐地铁，更需要地铁服务的人挤不上，挤上了活受罪，不怎么需要的却在滥用社会公共服务，造成社会公共资源的无限浪费。

　　2元打通关的北京地铁，因为行驶在政府定价的轨道里，导致“赔本赔口碑”的局面，这背后是社会资源的畸形配置，该用的用的不好，不该用的却滥用了，想购买更好服务的买不到，愿意出更高价的有钱没处给。不是吗？来北京旅行旅游的外地人，花个10块8块坐地铁，当不会有怨言；来北京旅游的外国人，乘坐地铁一律收2元，人家会不会怀疑北京地铁服务不好啊？产品服务差价格也低本就是市场经济的铁律啊。

　　老百姓对高物价是深恶痛绝，可政府为什么对房价房租高企无能为力，却对事关市民幸福感不那么强的地铁低价如此迷恋？指望地铁低价市民对政府民生工程满意是不现实的，本身就是政府懒政的表现。更何况地铁低价需要政府补贴，政府补贴还不是羊毛出在羊身上？让北京市民为地铁超低价负债运营埋单（为外来游客尤其是外国游客埋单更是不应该）还要饱受拥挤之苦，这正是反市场行为种下的恶果。

　　北京地铁还应行驶在市场的轨道里。市场是配置资源最好的地方。北京地铁跟上市场步伐合理定价是大势所趋。市场运行下，在兼顾社会公共服务底线的前提下，什么样的服务配上什么样的价格，多花点钱获得更高质量的旅行，深谙市场规律运行之道的现代人不难理解并接受。关键是，不管是政府亲自做，还是服务外包，多出来或省下来的钱可以追加民生，“取之于民用之于民”不正是民生之道嘛，需要地铁低价之惠的低收入者也能以另一种形式享受民生之惠。

　　指望2元地铁价让市民都满意是不现实的，也是政府懒政的表现，让北京地铁行驶在市场的轨道里，盘活社会公共资源，这才是更高效更让市民受惠的民生之道。