南外环高速打通绕城高速“环线”2017年通车

南外环高速要建跨赣江特大桥

连接南昌县东新乡和红谷滩新区生米镇

    南外环高速公路建设正在加紧进行。35.8公里的南外环，桥梁长度超过6成，其中包括赣江特大桥、莲塘高架特大桥。南外环高速公路计划2017年通车，打通南昌绕城高速“环线”，完善南昌城市基础设施，拓展城市发展空间。

     全线双向6车道，

    设计时速100公里

    南外环高速公路的建设，既是中部地区东西向公路运输通道建设的需要，也是南昌市城市交通网络进一步完善的需要，有利于南昌加速实现构建现代综合交通运输枢纽的目标。

    南外环高速公路路线起于南昌市东外环高速公路塔城互通，经南昌县塔城乡、武阳镇、八一乡、莲塘镇、富山乡、小蓝经济开发区和红谷滩新区生米镇，在过赣江后与昌樟高速公路交叉，终于南昌市西外环高速公路。

    南外环高速公路路线全长35.802公里，采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，全线双向6车道，路基宽度33.5米。项目投资概算71.1亿元，占地4443亩，涉及房屋拆迁约22万平方米。工程主要建设内容包括道路、桥梁、排水、照明、绿化等。

     全线设9座互通，

    要建莲塘高架特大桥

    “南外环高速公路建设技术要比一般的高速要求高。”施工人员告诉记者，南外环高速公路桥梁多，全线设有桥梁26座，35.8公里的道路，桥梁总长就有22.5公里，占公路总长度的61%。其中，莲塘高架特大桥长度为16896米，赣江特大桥长度为3037米。

    南外环高速总共设有9座互通，平均4公里就有一座互通。据了解，南外环沿途所经的南昌县塔城乡、武阳镇、八一乡、莲塘镇、富山乡、小蓝经济开发区和红谷滩新区生米镇，都是人口密集区，为了便于沿途居民便利出行，设置了塔城枢纽、武阳互通、莲塘互通、迎宾互通、金沙互通、昌宁枢纽、沿江互通、九龙互通、昌西南枢纽等9座互通。

    南环高架桥为南外环施工的一个重点、难点项目，其中跨抚河故道段桥梁长度约1200米，主跨为40+65+40米。施工人员介绍，为满足跨抚河桥梁施工需求，在跨抚河区域搭设钢栈桥，作为机械、材料、人员交通运输通道。在墩位处搭设钢平台施工水中桩基，跨抚河钢栈桥设置在路线右侧红线外，栈桥设计长度636米，桥面宽度8米，设计标准跨度12米，行车速度5公里/小时，设计钢平台18个，栈桥及平台用钢量8000余吨。

     富山赣江特大桥连接红谷滩新区与南昌县

    南外环高速公路跨赣江的桥梁是富山赣江特大桥，大桥东起于南昌县东新乡清潮魏家，西至红谷滩新区生米镇常湖村，呈近90°垂直跨越赣江，距下游南昌西环铁路赣江大桥约2.8公里。

    富山赣江特大桥全长3037米，其中主桥618米，通航孔4孔，采用变截面单箱双室波形钢腹板预应力混凝土连续梁;副孔1050米，采用预应力混凝土直腹板连续箱梁;引桥1365米，采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁。

    据介绍，赣江特大桥主桥采用120米的变截面波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥，在我省高速公路建设中为首次。减轻了主梁自重，节约了下部构造的造价，提高了主梁的耐久性和运营可靠性。同时，臂拼装波形钢腹板施工方便，加快了施工进度，确保了施工工期。波形钢腹板与主梁梁底曲线互为衬托，形态生动、颜色鲜艳，可使桥梁获得较强的美感，造型简洁美观。

    富山赣江特大桥2014年7月26日打下施工栈桥第一根钢管桩，11月15日水上桩基开钻。根据计划。大桥2017年3月30日实现全桥主体完工。

    该大桥建成后将连接位于桥位西岸的生米镇与位于桥位东岸的南昌县，成为南昌城区范围内又一条沟通赣江两岸的重要通道。

     南外环2017年通车，打通绕城高速

    南昌东外环、西外环已顺利在昌北机场附近交会，在绕城高速的“圆环”就差南面的南外环。目前，东西向过境南昌的车辆大多选择昌南大道、生米大桥。途经南昌城区，有多个堵点、耗时过长，行车要花费1个小时。

    南外环高速公路施工将于2017年6月30日全部完工。届时，南外环与东外环、西外环一道，构成了南昌外环高速交通圈，有利于进一步拉开南昌城市框架，缓解昌南大道、生米大桥等周边道路交通压力，并带动九龙湖新城、小蓝经开区等沿线重点片区发展。据介绍，南外环通车后，东西向过境车辆走南外环高速公路可节约40分钟。

    同时，南外环承担着中部地区重要东西向通道的快速连接作用，形成了通往长沙方向的南昌至铜鼓高速公路和通往杭州方向的德兴至南昌高速公路之间的有效连接，形成从浙江杭州到湖南长沙的横贯江西的又一条便捷快速通道，并在南昌周边再形成一条连接各纵向主干道的横向联络线。(记者 吴跃强 文/图)