南昌全面拉开“十纵十横”快速路网建设
缓堵保畅，是每个城市发展过程中必须解决，又最“头大”的问题。这个难题，在南昌也显得很棘手——
伴随着私家车每年十万辆以上的增长速度，道路的承载力遭遇“瓶颈”，再加上地铁各站点施工的铺开，城市交通面临“阵痛期”；伴随着城市的快速扩张，外围逐渐成为建设发展的重点，但中心城区与外围组团间却缺乏有效的连通“纽带”，极大地制约了城乡一体化的脚步。
如何让新城、老城“快进快出”，如何让市中心与周边县域“无缝对接”？南昌以超前的眼光、非常的气魄在版图上画下了“一张网”——“十纵十横”城市快速路网，下决心打通城市“经络”，让城市发展的步伐变得更“轻快”。
城市快速路让交通路网变顺畅
近日，记者乘车从滕王阁隧道转入沿江中南大道，汽车行驶不到一分钟，除因地铁施工车辆需要绕行外，沿江中南大道全程没有其它阻挡，从北往南共花了8分钟左右的时间。
“从昌南大道可以直接走到沿江中南大道上来，以后从南昌县到市中心就要快多了。”每日上下班都要经过沿江中南大道的市民杨女士也对这条路的建设赞不绝口。她告诉记者，原先的沿江路尽管走起来也快，但是没有与南昌大桥、生米大桥实现互通，车辆需要绕行才能上桥，如今可以直接通过引桥上桥，方便了不少。
市重点办负责人说：“沿江快速路是‘十纵’里的重要一环，我们规划建设是从八一桥到生米大桥，全长九公里，目前我们修通的南昌大桥到生米大桥这段总长6公里，另外的3公里因为目前跟红谷隧道施工叠加，按照‘先地下后地上’的原则暂缓实施，待红谷隧道施工完成后再修建。”
在市重点办的工作簿上清楚记录着：“十纵十横”快速路网规划建设72个项目，总投资731亿。截至目前，已开工建设了23个项目，投资达到405亿，接近总投资的60%。“现在昌东大道东延、生米大桥西延、沿江中南大道快速路项目已经竣工，13个项目在有序推进中，剩下的7个项目近期也将开工。”该负责人还说，“快速路网基本上采取主道加辅道设计，因为是全线互通和高架行驶，全程没有红绿灯，所以道路规划宽度都在50-70米，至少六车道，最大的有十车道，设计时速达到60-80公里，都是按快速化的标准来设置，既能分流城区机动车交通压力，又对连接城市片区的交通集散点具有重要意义。 ”
在朝阳大桥项目建设现场，工地上焊花四射、机声轰鸣，桥身将实现合龙。“这个项目是双向八车道，我们已经完成了总工程量的80%左右。预计明年4月底左右可以全线竣工通车。”南昌市政公用集团项目管理分公司总经理章勇介绍道。
朝阳大桥工程作为我市大投入、大建设、大发展的一个缩影，是连接赣江两岸的又一重要纽带，是南昌打造城市快速通道、构建“十纵十横”干线路网的重点工程。市城市规划设计研究总院负责人表示，朝阳大桥连接的朝阳新城、红角洲地区均为沿江发展地区，是城市“西进、南延”重点发展区域，将极大缓解昌南、昌北跨江通道的交通瓶颈。
“这座桥在设计没有追求‘大型’、‘特殊’、‘第一’，而是讲求功能和实效，作用巨大。”章勇说，与之形成重要“一横”的前湖快速路网近期已开工。“老城区的东南片区，原来出城的话，需要经过生米大桥，再经过老城区可能要半个小时。如果走朝阳大桥和前湖快速路一线的话，到西外环特别是到昌九这块，大概一刻钟就够了。”章勇举例道。
过江隧道在“一江两岸”的城市中往往扮演了疏导交通的重要角色。今年，红谷隧道项目正式开工建设，将通过东岸多匝道的设置，采用多点疏散的交通组织方式，实现快速分流，缓解南昌大桥、八一大桥日渐超负荷的交通压力，进一步构建“一江两岸”的城市格局。
“为避免东岸老城区隧道口的拥堵，我们采取水下立交的方式，实现出口与叠山路、民德路、中山路、孺子路、朝阳中路五条路的对接，有效疏导车流。” 南昌市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超说，红谷隧道计划在2017年6月底竣工通车，届时市民过江仅需3分半钟左右。
高架、隧道串起南昌三大片区
正在加紧施工的象湖隧道工程和九洲高架快速路工程已累计完成投资30亿元，计划明年6月底竣工。“象湖隧道将成为我省最长的一条城市湖底隧道。”南昌市城市规划设计研究总院相关专家告诉记者，象湖隧道全长2.7公里，其中湖底暗埋段长度约为1725米，比现在的青山湖隧道还长了900多米。象湖隧道为城市主干道，设计速度50公里/小时，总投资约19.66亿元。
九洲高架快速路工程是我市第一条高架快速路。高架快速路道路全长约6公里，主线为双向6车道的高架桥，车速标准60公里/小时，部分路段设置地面辅道。市重点办负责人表示，象湖隧道是连接象湖东、西两岸的重要通道，九洲高架快速路是贯穿朝阳新城和城南片区的交通枢纽，这两个重点城市基础设施的建设，对于进一步加快朝阳新城和城南片区的发展，拉开城市框架，拓展城市空间，优化城市布局，缓解交通压力，都具有十分重要的意义。
“快速路网的建设，必将成为城市发展的加速器，像生米大桥西延工程竣工后，周边的土地开发和城市建设全部带动起来，有力促进了城市外围的发展。”该负责人说，隧道、高架快速路建成后，可实现朝阳大桥与广州路、洪都大道快速互通，红角洲片区、朝阳新城、昌南新城三大片区将紧密连通，这必将掀起新城区的又一轮发展高潮。
记者手记
“十纵十横”路网是民生工程更是发展工程
良好的城市环境，完善的交通网络，是一座城市综合实力的重要体现。这些年，南昌以“十纵十横”快速路网建设为抓手，加快推进朝阳大桥、红谷隧道、象湖隧道及昌南大道东延、生米大桥西延等工程，使城市路网建设走上了“快速路”。
在这些重点工程的项目现场，记者看到的都是一派繁忙的场景，无论是施工方，还是管理部门，都抓紧一分一秒推动项目建设。这一座座桥梁、一个个隧道等不仅是提升城市交通承载力，缓解中心城区交通压力的“民生工程”，更是拓宽城市发展空间，推动区域间联动共荣的“发展工程”。
相信随着“十纵十横”路网的逐步建成，市民出行的路会变得更“短”，城市发展道路会越走越宽。（赵静 本报记者 葛静 熊家福）