南昌出租车安装合乘计价器尴尬“流产”

　　本报讯 江南都市报记者张凯报道：10月22日，南昌市安装了合乘计价器的出租车仅有10辆。2013年1月，为了缓解上下班高峰期打车难，这10辆出租车加装了合乘新型多位计价器。此后，南昌市客管处正式发文，在南昌市推广合乘运营方式，力争在今年年底前，该市出租汽车都能合乘。可惜的是，该计划目前已经搁浅，原因是得不到司机和出租车公司的认可。

　　因市场运力不够，2013年1月，魏师傅的出租车和其他9辆车一起，作为测试车辆安装了合乘计价器。安装了该计价器后，只要征得车上乘客允许，他最多可以搭乘4批乘客。每个月，他的收入比以往提高了上千元。

　　经过一段时间的测试，客管部门发现加装合乘计价器既能增加收入，又能缓解上下班高峰期打车难，还能减少乘客的乘车费用。根据实际情况，南昌市交通运输局召开出租汽车合乘运营听证会并获通过。

　　2014年4月1日，南昌市客管处正式发文，在南昌推广合乘运营方式，当年将试运行200辆合乘出租汽车，力争在2015年12月31日前，全市出租汽车都能合乘。

　　可时至今日，安装了合乘计价器的出租车依旧是2年多前测试的10辆。“我们也没有办法，当初那200辆车本来是说好免费安装的。”面对目前的情况，发明合乘计价器的南昌大新科技有限公司黄姓负责人无奈地称，合乘计价器之所以没有继续推广，最大的原因就是触动了出租车公司的利益，因为出租车安装了合乘计价器后，便提高了运力，就可能放缓新增出租车数量，而出租车公司最大的收益就是“份子钱”，公司拥有的车越多收入便越高，所以合乘计价器遭到了出租车公司的抵制。

　　此外，南昌市客管处相关负责人称，出租车司机不愿意安装，也是导致该计划搁浅的原因。因相关法律法规规定，出租车不能强行拼客，所以没有安装合乘计价器的出租车，上下班高峰期只要得到客人同意，顺路拼客是允许的（站场除外）。而安装合乘计价器每台需要近6000元费用，不少司机不愿意出钱，政府和企业又不可能补贴整台合乘计价器的费用，导致该计划只能停止。