[江西日报]南昌到萍乡50分钟抵上海3小时

　　日前，记者乘坐轨道车，从南昌西站出发，沿沪昆客专江西段西线抵达萍乡。该项目完成铺轨，进入上部作业阶段，表明江西首条真正意义上的高铁—沪昆客专江西段进展顺利，预计明年9月底西线具备开通条件。届时，南昌至萍乡仅需50分钟。

　　 途经我省7个设区市28个县（市、区）

　　沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。沪昆客专由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成，其中杭长段全长933.108公里，在我省境内长达545.9公里。

　　沪昆客专江西段（即沪昆客专杭长段中江西境内部分），从浙赣省界向西，途经我省上饶、鹰潭、抚州、南昌、宜春、新余、萍乡7个设区市28个县（市、区），在我省境内共设11个车站。其中，西线为南昌西至湘赣省界段，东线为浙赣省界至南昌西段。

　　自2010年7月开工建设以来，沪昆客专江西段进展顺利。今年底将在杭长客专江西段南昌西至宜春东四站三区间进行新型高速动车组研发课题综合试验。按照工期，浙赣省界至南昌西段今年6月30日完成架梁，将于明年3月底完成铺轨，明年12月底开通；南昌西至湘赣省界段今年10月完成铺轨，明年9月底开通。

　　今年7月15日，南昌西至湘赣省界段（西线）率先在杭长客专开始铺轨；10月24日，西线铺通并进入湖南省境内。10月31日，浙赣省界至南昌西段（东线）从上饶站开始向南昌方向铺轨。目前，站后四电和站房工程全面展开。中铁电气化局已组织一批有着京沪、哈大等高铁建设经验的队伍，对变电设备开始安装调试，对接触网进行导线架设。今年底，西线可达到综合试验进车条件，明年初，综合试验段将开始联调联试。

　　 催生沿线高铁新区

　　沪昆客专设计行车速度目标值为350公里/小时。这是我省首条真正意义上的高速铁路，也是我省单个投资最大的项目，建设意义重大。铁路部门有关人员介绍，铁路建成后，我省将有通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西与珠三角及西南地区的快速通达。按照线路设计的最高时速，届时，南昌至杭州2个小时左右，至上海3个小时，至昆明5个小时。明年9月底西线开通后，南昌至萍乡只需50分钟。

　　目前，沪昆客专途经的我省市县正全力推进车站站房等配套设施建设。宜春市新火车站建设进展顺利，目前土建主体工程基本完成，室内外装饰装修、钢结构、水电、消防、设备等安装工程正全面展开；明年4月，各项工程将全面竣工并试运行。宜春新火车站建成后，将成为集高铁站、普铁站、长途汽车站、公交车站、出租车站等“五站一体”的综合性交通枢纽工程，这将是我省第一家“五站一体”的大型车站。新余市高铁火车站站前广场及交通枢纽工程总投资1.36亿元，目前广场已进入铺装施工阶段，站楼高架桥预计年底竣工。

　　值得期待的是，沪昆高铁的建设，将催生一个个城市新区。沿线市县以高速铁路为契机，围绕新火车站等配套工程建设，加快新型城镇化和城市内外交通网络发展，一个个新城区正如火如荼地建设。萍乡、新余均提出了大力打造高铁新区的目标。

　　新余市按照“国内一流、世界领先”的总体目标，目前已完成61平方公里的概念性规划、21平方公里的分区规划、5平方公里的控制性详细规划和2平方公里的核心区城市规划设计。截至今年9月底，高铁新区共启动6个项目，完成建设投资10.62亿元。

　　萍乡市将高铁新区列为新型城镇化、决战“一轴两核”的核心工程，着力把高铁新区打造为生态工程。目前，萍乡新火车站站房主体工程即将封顶。（记者胡萍）