南昌地铁听证票价总体低于武汉

至2018年，两种听证票价均只能收回七成运营成本

　　地铁1号线正在进行试运行，还有一个多月市民就可以购票坐上地铁列车了，而备受关注的地铁票价两套听证方案已经出炉，听证方案一：2元可乘坐5公里（含），5至11公里（含）需要3元，11公里至18公里（含）需要4元，18至26公里（含）需要5元，超过26公里再加1元。听证方案二：2元可乘坐6公里（含），6至12公里（含）需要3元，12至20公里（含）需要4元，20至28公里（含）需要5元。待18日举行听证会后将正式予以确定。

　　对于地铁票价的两套方案市民更倾向哪种？和其他城市相比价格又如何？对此，记者进行了一番调查。

　 　公益为先 建市民坐得起的地铁

　　南昌市物价局负责人表示，他们在制定票价时就明确了“公益为先、兼顾效益”原则、合理分担原则、地区衔接原则、同网同价原则和“分级递进、递远递减”。

　　记者了解到，目前我国城市地铁大部分采用计程票制按里程分段计价。计程票制有区间分段计价和里程分段计价之分，区间分段计价简便直观，便于市民理解和计算，里程分段计价则更为科学合理，适合站间距差异较大和网络化程度较高的城市，在实际操作过程中，运营单位可以通过多种途径及时公示线路站距和价格，做到票价公开透明。因此，南昌地铁票制采用的是计程票制按里程分段计价。

　　 地铁票价总体不高于长沙、武汉

　　南昌地铁票价和其他城市相比又是怎样呢？记者查询了解，相对于北京、上海等城市的3元起步价，南昌地铁起步价相对便宜，和武汉、长沙地铁起步价相同，但乘坐里程数越长的话南昌的地铁票价越实惠。

　　据了解，北京地铁起步价3元可坐6公里，6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每增加1元可乘坐20公里。上海地铁除5号线外，起步价为3元可乘坐6公里，6-16公里范围内单程票价为4元，16-26公里范围内单程票价为5元，26-36公里范围内单程票价为6元。和上述两地相比，南昌两种方案起步价更实惠。

　　武汉地铁起步价2元可坐9公里，9-14公里（含）3元，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一区段递增2公里，以此类推，每次进闸到出闸限180分钟。以票价听证方案二为例，14公里票价为4元，而武汉只要3元。从这一点来看，武汉票价更优惠。不过，如果乘坐18公里，在武汉得花5元，在南昌仍只要4元，从这个角度看，乘坐里程数越大，南昌地铁优惠越大。

　　长沙地铁起步价2元可坐6公里，6-16公里范围内每递增5公里加1元，16-30公里范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。以票价听证方案二为例，12公里票价为3元，但在长沙得花4元。相比之下，南昌票价比长沙更实惠。

　　 至2018年，票价只能收回七成运营成本

　　南昌地铁每公里建设成本高达六七亿元，每条线的运营成本每年约2亿元，在没有形成地铁交通网络前，地铁开通初期客流处于培育阶段，两种方案单纯依靠票务收入都难以弥补运营成本，随着地铁交通网线增加和运营的完善，票务收入覆盖成本的比例将会逐年上升。经成本监审测算，至2018年，票价听证方案一和票价听证方案二票务收入覆盖运营成本的比例分别为70.30%、69.47%。

　　“2元起步，坐完全程也不超过6元，和出租车相比便宜多了，可以接受。”对于公布出的两种票价方案，市民熊箐更倾向于方案二。她表示，今后将会更多地选择乘坐地铁。（记者 涂明明）