南昌地铁1号线列车长啥样？记者为您揭秘
南昌地铁1号线首辆列车“南昌笑脸”
今视网6月22日南昌讯（记者 史玉琨）6月20日，部分南昌市民代表以及媒体记者走进中国北车长客股份公司，提前探营，试乘南昌首列地铁车。南昌一号线地铁列车长啥样？本网记者为你揭秘。据悉，南昌地铁1号线列车最大载客能力约为2030人，最高运行时速为80公里，采用4动2拖六辆编组，具有安全可靠、经济环保、乘坐舒适的特点。
外观设计——“南昌笑脸”
远看南昌地铁列车车头就是一个灿烂的笑脸，中国北车长客股份公司工业设计师马胜全介绍，南昌地铁列车外观设计主题是“南昌笑脸”，上扬的嘴角是由LED灯组成，这是目前国内目前尺寸最大、安装精度最高的一款地铁LED灯，象征南昌市民以灿烂微笑迎接四方来客。该车辆的外形时尚而又简约，采用流线型设计， 圆润有亲和力。车辆前风挡及车辆两侧车窗采用的是黑色， 因为黑色吸光效果明显，减小光线折射，利于驾驶员或乘客更好地观察车外情况。
列车车身采用白色为主色调，纯洁而高雅。车身有一道醒目的红色线条，设计灵感来源于梅岭杜鹃花。走进车厢内部，主色调是玉石白，清新自然。不要小看车厢内扶手，灵感可是来源于青花瓷优美的曲线，使得列车整体具有东方艺术风格，吊环配色是梅岭杜鹃花的红色，与车身红色飘带颜色相呼应，鲜艳的吊环如一朵朵盛开的杜鹃花散落在客室内做点缀。
更安全、智能
据中国北车长客股份公司城铁客车开发部副部长刘玉民介绍，为了确保列车安全，列车装载了紧急报警以及对讲装置。紧急情况可与司机对讲，紧急状态下打开保护盖，按压报警键，报警灯会亮，待讲话灯亮时，就可以与司机直接沟通。当报警键一按，在司机室的监控显示器上直接切换到报警人所处的车厢内，司机可以直接看到车厢内情况，每个车厢上方都装有摄像头，经过计算机分析，每个车厢内装有两个摄像头，摄像区域无盲点。同时能实时记录到大容量硬盘中，事后仍可以随意调取任意时间内的视频资料。
报警装置和紧急对讲机均离地面165厘米，确保大多数乘客都可以够的到，而且分出在不同位置，方便车厢不同位置的人报警。此外车内设置火灾报警探头，烟雾达到一定浓度，烟雾颗粒达到一定值，火灾报警系统就会自动报警。车辆的电线电缆均采用低烟、无卤、阻燃的电线电缆，燃烧后不会散发有毒气体的材料，车辆发生紧急情况无高压时，车辆可以保证紧急通风45分钟，保证乘客在车厢中一直可以呼吸新鲜空气。
列车装载了“黑匣子”——众所周知，飞机上有记录航行数据的“黑匣子”。长客股份公司为南昌地铁列车加装了事件记录仪，堪称地铁列车的“黑匣子。“黑匣子”能记录车辆运行状态，实现多角度地实时记录列车运营过程中的视频资料，即便发生事故“黑匣子”里记录的数据也能完好保存。 该系统还可以将视频资料传送到车厢两头驾驶室显示器上，乘务人员在人员暴满的情况下可以不用挤进人堆观察到整个列车的情况，方便对各个车厢进行联网集中监控和管理。
“警惕装置”——为防止地铁司机在驾驶地铁时走神或者打瞌睡。南昌地铁列车驾驶室的司控台设置了“警惕装置”，司控器上有一个按钮，司机必须一直用力摁着。如果5秒之内没有摁，警惕装置就会发出“滴滴”的警示音，提升司机作出反应。如果司机在几秒钟之内没有做出回应，地铁列车就会自动制动停车。
更舒适
在每列地铁车厢里共有8个LCD显示器，可以为乘客提供全面的导向信息服务及实时的新闻播放。安放在乘客座椅的斜对角，只要乘客稍稍偏头就可观看到。成熟的列车广播系统、LCD信息显示系统及人性化的电子地图，为旅客提供及时周到的车辆到站等信息。
车内采用符合人体工程学的座椅和触手可及的扶手杆，每辆车的座椅下设有电加热装置，在天冷时使车内的温度更适宜，乘客乘坐更舒适。在车内每节车厢设有残疾人轮椅区，极具人性化。
每辆车上设计了大功率空调，车厢内排风系统在车厢顶部，是两条排风通道，车厢内的人完全可以享受到空调， 整个车厢内没有盲区，在每个角落都能享受到。
更低碳
中国北车长客股份公司在南昌地铁的研制中，从材料选取到设计制造全方位融入“节能智造”的理念，助力市民环保出行，也为南昌城市生活注入更多低碳元素。
她的骨骼——采用铝合金车体。铝合金的特性之一是接触空气是表面会形成一层致密的氧化膜，这层膜能防止腐蚀，所以铝合金车体耐蚀性更好。目前，高铁列车使用的就是铝合金材质车体，地铁列车车体材质发展趋势也将向高铁看齐。就像汽车一样，车体越轻，汽车就会越省油。采用铝合金材质的车体，能最大限度减轻车体自重，既可以提高车辆的加速度、降低运能消耗、牵引及制动能耗低，也能带来减轻对线路的磨耗及冲击、减少噪声等诸多好处，达到节能减排的目的。
生产南昌地铁列车车体的中国北车长客股份公司铝合金车体车间是恒温、恒湿的，冬夏都一个温度和湿度。 厂房配备了现代化的排烟除尘以及环境温度、 湿度控制设备，能够保证车间恒温恒湿，因为铝合金车体焊接湿度要求不得高于55%，温度不得低于18℃， 否则影响焊接质量。有了这些先进设施的“保驾”，铝合金车体的地铁车辆才不会因为温度或湿度差而发生变形，确保了生产的高精准度。
聪明的“嘴巴”——南昌地铁列车车厢内安装的广播噪检装置，实时监控背景噪音。如果车厢内人多嘈杂，广播报站会自动调高广播音量，如果检测到车内背景声音较小，广播报站声音也会变得小。
对于轨道交通而言，节能主要体现在节电上。列车采用了“电制动停车技术”，当列车进站或者因为紧急状态制动时，牵引电机将转入发电状态，通过逆变回馈装置将刹车产生的能量回传到电网，这部分电能可重新利用。这样就可以变无用为有用，降低电能，节约了运营成本。