南昌大都市区规划出台 打造南昌内陆开放型经济高地

　　日前记者从南昌市规划局获悉，《南昌大都市区》项规划已经出台了初步方案和纲要。据了解，《江西省城镇体系规划（2012-2030）》和江西省第十三次党代会均提出“南昌大都市区”，根据《南昌大都市区》的初步方案和纲要，大都市区核心区包括：南昌市辖区、南昌和新建两县，总面积为4700平方公里。

　　 “南昌大都市”经济将占江西全省的1/3

　　根据规划纲要，规划范围包括南昌市域，抚州市的临川区、东乡县，宜春市的高安市、丰城市、樟树市、奉新县、靖安县，上饶市的余干县和九江市的永修县。其中，大都市区核心区包括：南昌市辖区、南昌和新建两县，总面积为4700平方公里。规划期限为2014至2040年，其中近期为2014至2020年，远期为2021至2040年，远景展望在2040年以后；大都市区人口将占江西全省的1/4，面积将占全省的1/7，经济将占全省的1/3。

　　 打造南昌内陆开放型经济高地

　　规划提出，加快推动昌抚联动，对接海峡西岸，构建南昌“一带一路”内陆开放型新高地。《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路愿景与行动》明确：福建是21世纪海上丝绸之路核心区，而南昌是中部地区最靠近东部海港的省会城市，距离福州港500公里，要打造南昌内陆开放型经济高地。

　　构建与中三角、长三角及海峡西岸城市群核心城市更加紧密的“通勤圈”。与中三角核心城市间形成“2.5小时交通圈”；与长三角“一日通勤圈” 形成将有利承接产业转移，更将对人员交流、旅游休闲产业发展以及服务外包产生重大影响。

　　 强化昌北机场区域航空枢纽功能 构建组合式昌九交通枢纽

　　与此同时，规划还提出，依托赣抚河道尾闾工程，提升赣江航道船舶通行能力，构建九江-南昌港互动互补的组合港模式，与长三角港口群形成联动；提升昌九综合运输走廊的运输能力，适时增加联系通道；完善南昌、九江港的集疏运体系，增加九江货运滚装码头泊位发挥组合港优势。以空铁联运为依托，进一步强化昌北机场的区域航空枢纽功能，构建组合式的昌九交通枢纽。

　　推动昌九产业互补对接；加快昌九高速“四改八”工程、昌九大道建设，促进昌九城际铁路的延伸；推进公共服务同城化，促进科教文体资源共享和区域环境污染的联防联控。

　　 南昌发展特色轻工、高新技术和现代服务业

　　产业发展方面，规划提出，南昌产业发展路径将跨越重工业化，走向特色轻工、高新技术和现代服务的三轮驱动；跨越行政区划走向现代治理模式下具有强核心的都市区；跨越先污染后治理的老路，走向生态化、低碳化、智能化的新型发展格局。

　　在中心城市，南昌重点建设区域管理控制中心，着重发展公司总部、研发设计、培训以及营销、批发零售、商标广告管理、技术服务等环节；在大都市郊区，南昌县、新建县、抚州市区、丰城市等应发挥区位和工业园区优势，侧重发展高新技术产业和先进制造业；在其他城市和小城镇，大都市区其他城市和小城镇应专门发展一般制造业和零部件生产。此外，重点发展航空产业、汽车产业、生物医药、光电产业和出版印刷产业五大创新集群；构建金融商务、总部经济、商贸物流、软件及服务外包、信息服务和文化创意六大服务支持平台。

　　南昌都市区发展方向将重心西移

　　规划提出，以京九廊道（昌九段）、京九廊道（昌赣段）、向莆廊道（昌抚）、沪昆廊道和德铜廊道为依托，南昌都市区发展方向将重心西移，留出鄱阳湖东地区生态空间，发展重点突出及西、西南面及北面。并划分出南昌大都市核心区、临川城镇组群、丰樟城镇组群、昌九城镇组群、高安城镇组群和奉靖安城镇组群。

　　有了高铁、市郊铁路和地铁三大轨道网络圈层作为支撑，南昌大都市区即将进入水运时代—公路时代—高速时代—轨道时代。距离市中心25公里以内为核心圈，即中心城区，就业、居住密集区，要关注核心功能集聚，推动战略性地区转型与提升；距离市中心50至80公里以内为通勤圈，即大都市区，城镇密集，关注服务供给，促进地区职住平衡，提升吸引力；距离市中心200至800公里以内为一日交流圈，即城镇群，积极做到区域协同，产业承接，旅游观光，紧密的商务往来。