南昌红谷隧道如何穿越赣江

备受关注的红谷隧道工程正在如火如荼地进行。提起这个南昌市重点工程，有市民猜想“是不是就是在水中挖个洞，然后把水抽干”，也有人想知道“是不是和地铁一样的施工方式”……为了解开这些疑问，记者来到了红谷隧道施工现场了解。

西岸围堰基本成型

红谷隧道工程位于南昌大桥和八一大桥之间，距南昌大桥约1.4公里，距八一大桥约2.3公里，连接红谷滩新区与老城区。

“目前正在进行隧址部分的开挖，东西岸水下围堰，管节预制，东岸匝道主体结构施工以及西岸基坑支护结构施工。为保证工期内顺利完成施工，赣江东边与干坞两个施工点大多都是24小时不间断施工，西边因有市民居住，所以避开了夜间作业。”据红谷隧道项目副经理万超介绍，红谷隧道总投资约422685.8万元，于2014年1月开工建设，目前西岸围堰基本成型，预计2017年6月底竣工。红谷隧道北线全长约2650米，南线全长2665米，匝道总长2510米，沉管段总长1305米。工程主要建设内容包括赣江两岸地面道路、下穿赣江隧道，是目前国内内河规模最大、长度最长的沉管隧道。

一节节管段拼接成隧道

据了解，红谷隧道采用沉管法施工，隧道由一节节管段拼接而成，这些管段有的长达百米，预制管段成为工程主要部分之一。目前工程分为2个干坞场，预设12节98～118米长的管节。明年3月完成西岸岸下主体结构的建设，2015年3月至11月完成南坞6节管节的浮运和沉放，2016年3月至11月完成北坞6节管节的浮运和沉放，这是整个工程的几个重要时间节点。万超介绍说：“红谷隧道要穿过赣江江心洲，所以要对沉管基槽范围进行基槽开挖。隧道沉管段横断面宽30米、高8.3米，总长1305米，两岸设置围堰，采用水下最终接头连接。”

根据计划来看，红谷隧道建成后，主隧道限速50公里/小时，市民从老城区乘车过江，最快3分钟就能抵达红谷滩。

主要缓解两桥车行压力

问及红谷隧道和地铁施工有什么差异时，万超说：“目前地铁施工所采用的盾构机直径最大为15～19米，运用在水下技术处理上还不是很成熟，安全性不够高，容易渗水，单纯采用盾构法达不到红谷隧道的施工要求。”

针对很多市民对地铁和隧道的误解，万超解释说：“地铁是隧道的一种运用形式，地下铁路是一种轨道交通方式，是城市交通地下结构的一种出行方式。虽然两者都是为了缓解交通压力，但地铁偏向于缓解人行压力，而红谷隧道偏向于分流南昌大桥和八一大桥的车辆，缓解车行压力。”（程祈才、李华君、记者封云 ）

来源： 中国江西网-信息日报