南昌红谷隧道建设三大节点已提前完成 预计2017年6月底完工

    新华网江西频道4月26日电（唐子兰） 本网从南昌市红谷隧道施工建设新闻通气会上获悉，南昌红谷隧道建设三大节点已经提前完成，预计2017年6月底完工。

    据中铁隧道集团二处有限公司副总工程师、项目总工程师李志军介绍，南昌市红谷隧道位于南昌大桥与八一大桥之间，距南昌大桥约1.3km，八一大桥约2.3km，是目前国内最长的内河沉管隧道。

红谷隧道位置图

     隧道穿越赣江连接红谷滩新区和东岸老城区，为一条东西走向的城市主干路，主线隧道长2.65KM，过江段采用沉管法，沉管段横断面宽30m，高8.3m，共12节长1329米。路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道。

    据了解，红谷隧道由南昌市政公用投资控股有限责任公司建设，中铁隧道勘测设计院有限公司和南昌市城市规划设计研究总院联合设计，中铁隧道集团有限公司施工，项目总投资42.27亿元，建设工期为42个月，预计在2017年6月底完工。

    三大节点提前完工

      西岸沉管接头提前60天完工。红谷隧道围堰为世界最大的充砂长管袋围堰，最为关键的是2015年3月15日前必须完成西岸沉管接头工程。项目部先后克服了拆迁难、清淤难、水下作业难等问题，确保西岸沉管接头提前两个月完工。

     沉管预制提前30天完成。红谷隧道沉管预制干坞，是目前亚洲最大的异地巨型干坞，也是“小型航母”沉管的生产工厂。场地建设和管片的预制，是所有参建员工关注的重点和难点，有“耽误一节管，推迟一年工”的重大工期风险。主要具有体量大、支护急、预制快、人员多、材料杂等特点。

     航道及基槽开挖基本完成。道通则通，浮运航道是沉管浮运的唯一线路。项目部在围堰施工、管节预制的同时，同步开启了航道开挖和基槽开挖作业。截止目前，航道和基槽开挖已基本完成，为5月下旬实现千里赣江首节沉管沉放的重大节点目标奠定了坚实基础。

    工程建设难点及特点

    理念新。采用“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计，做好隧道与东、西两岸的交通组织和衔接联系，解决出口处交通拥堵问题。

    工艺新。采用“沉管法”工艺，1.3Km长、30m宽过江段隧道为目前国内内河规模最大的沉管隧道。

    技术高。管段接头止水处理及接头水密性处理，管段高强度、大体积砼施工技术含量高。

    难度大。按赣江防洪要求，其工程围堰规模大、填筑高度深，围堰内临水深基坑及水下全互通立交施工工艺复杂；水下基槽岩层爆破、开挖作业及高水位差变化下的管段浮运施工难度大。

    将成为南昌又一过江主干道

    红谷隧道的建成，开辟了一条新的过江通道，将缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，成为南昌市又一过江主干道，将快速沟通东西两岸新旧城区经济圈，助推红谷滩CBD中心的快速发展，实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，提升南昌新城“国际花园”的城市形象。