南昌红谷隧道17日开工

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红谷隧道开工 记者王祺/图

红谷隧道开建了！期盼多年的“红谷过江通道”终于破土动工了！

17日，南昌市红谷隧道正式开工。记者从南昌市红谷隧道开工建设新闻通气会上获悉，红谷隧道是目前国内最长的内河沉管隧道，预计2017年6月建成通车。

规划

红谷过江通道谋划多年

据了解，早在红谷滩开发建设初期，南昌市就已开始谋划红谷过江通道，掐指一算已经有13年之久。

“2001年，南昌在红谷滩新区规划中就考虑在八一大桥、南昌大桥之间再建一座过江通道，且在怡园路预留了拓展空间。”南昌市规划局副局长陈明远介绍，当年考虑是建“红谷大桥”，但因红谷大桥位靠滕王阁景区，考虑对景区景观影响，所以方案一直未被确定。

2005年，南昌市规划局开始研究红谷过江工程的可行性，重点研究东岸路网的衔接问题。同时考虑到滕王阁景观和红谷滩CBD建设，南昌确定了“桥”改“隧”的方案。此后三年，南昌市规划局对南昌过江通道进行了专项系统研究，并明确了越江设施总体规模（主城区规划生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥、红谷隧道、八一大桥、二七桥、洪都大桥、瑶乐大桥等），同时以红谷隧道和洪都大桥为重点建设项目。“之后，从拉大城市框架、加快大昌北新城发展总体战略出发，决定先行建洪都大桥。”陈明远说。

直到2012年，红谷隧道工程开始进入实质性的推进阶段。经多方取经后，完善优化了方案。之后，《南昌市红谷隧道工程规划》获得正式批复。

红谷隧道东岸效果图

两岸设多个进出口与路网衔接

红谷隧道建成后，市民过江有多快？华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄说，红谷隧道在规划测试过程中效果明显。如果红谷隧道没有达到饱和，进出隧道用时10分钟。“如果八一大桥和南昌大桥交通状况良好，过江用时10分钟是足够的。”

红谷隧道会不会出现交通堵塞的情况？根据规划，红谷隧道将采用“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计，做好隧道与东、西两岸的交通组织和衔接联系，解决出口处交通拥堵问题。

“两岸设置多个进出口与区域路网衔接。西岸于丰和中大道东侧设主线出入口，于红谷中大道东侧设出入口；东岸以地下‘双Y型’互通立交形式连接沿江中大道，于中山西路分离立交北侧设一对出入口，于朝阳中路北侧设一对出入口，在中山西路设一对出入口，在朝阳中路设一出口。隧道东岸通过多匝道的设置，采用多点疏散的交通组织方式，可保证过江车流通过沿江中大道以及与其相连的东西向道路（民德路、中山西路、朝阳中路、朝阳南路）快速分流。”邢永辉说。

另外，红谷隧道建成后，将成为新老城区经济中心的一条连接动力线。该隧道将快速沟通东西两岸新旧城区经济圈，助推红谷滩CBD中心快速发展，实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，提升南昌新城“国际花园”的城市形象。

揭秘

红谷隧道究竟如何建？

中铁隧道勘测设计院副总工程师邢永辉介绍，红谷隧道主体为12节管段，管段在生米大桥附近的干坞（指与港口或内河相连通的并有控制水位的装备）预制完成后，通过6艘拖船将一节节管段浮运至隧址上方，并采取爆破方式将隧址上方炸出口子，然后再将管段放下去并进行拼接，最后恢复河床。管段浮运将通过生米大桥、在建的朝阳大桥以及南昌大桥。记者了解到，南昌大桥桥墩之间的间距为81米，桥跨窄，管段浮运通过时风险高。邢永辉说，施工方将会对桥墩进行定位特殊防护。

隧道两端如何与东西两岸的路网实现连接？据悉，赣江两岸大堤高，隧道接线难度大。为此在东岸建地下互通立交。“我们会在东西两岸设25米高的临时围堰，并在围堰内采取明挖方式挖凿基槽。为满足赣江航道通航，基槽开挖分三期实施，土层采用抓斗挖泥船开挖，岩层采用水下控制爆破开挖。”邢永辉说。

“红谷隧道是国内内河规模最大的沉管隧道，工程规模大，设计难度大。”邢永辉说，赣江水位高差变化大，在浮运管段时需选择合适的浮运水位。同时高水差变化下管段接头止水带及接头水密性设计难度大。另外，周边环境复杂，水下基槽岩层爆破开挖量大，实施时将会考虑对水环境、建筑物及大堤的影响。（记者 袁思东/文）

来源：中国江西网-信息日报