南昌舰计划今天停靠凤凰洲市民公园
南昌舰9月8日举行退役降旗暨交接仪式，正式踏上“回家”之路，途中遇到3次台风，历经波折。一路走来，在进入江西，乃至到达南昌境内，南昌舰又因赣江航道狭窄、搁浅船堵塞航道等原因两次抛锚停留，原计划8日抵达预定地点的南昌舰再次耽误行程，有望今日停靠八一大桥下游约500米处的凤凰洲市民公园水域。
归途
保障：“四大金刚”护航南昌舰通行赣江
为了确保顺利抵达南昌，南昌舰行驶至八里江口水域时，增加“九江港拖803”号拖轮进行协助操纵。记者了解到，新增的拖轮动力达800马力，正好与“宁港22”号拖轮一前一后在南昌舰左侧推动军舰向前行驶，很好地控制军舰行驶至赣江时方向不出现偏移，拖船选择左边也是为了方便军舰到达南昌后靠右岸停放。
此外，军舰前方还有两艘快艇护航。其中一艘负责维持前方秩序的海巡艇，及时提醒上下水的船只避让，以免出现碰撞事故，另外一艘则是装有探深仪器的引航艇。“赣江水域航道狭窄，南昌舰吃水较深，通过前方的探深仪器，可以知道航行区域的水深情况，以便于及时作出调整。”总船长罗录巨告诉记者，从庐山市出发后，他们要求引航艇每隔五分钟汇报一次水深情况，遇到水浅区域更是要及时汇报，“‘四大金刚’护航南昌舰，我们有信心安全地通过赣江水域，到达南昌”。
惊险：途经“中国百慕大”时风力突增
昨日5：45，南昌舰在庐山市经过一个晚上的停留后，开始从鄱阳湖起航驶入此次航行最大的困难路段——赣江。
7时左右，船队经过被称为中国“百慕大”的老爷庙水域。记者通过望远镜看到，岸边巨大醒目的“东方百慕大”几个字似乎是在提醒船只提高警惕，注意航行安全。此时，记者站在军舰甲板上明显感觉到风力增大。
据了解，老爷庙水域全长24公里，是鄱阳湖最为险要之处，水流湍急、恶浪翻滚。据考古人员介绍，这一带水域容易形成大型溶洞群及地下暗河，会使水域中出现奇异的电磁场。因此，半个多世纪里，百余艘船只在这里离奇失踪，事后找不到任何残骸。
老爷庙水域虽然充满着神秘色彩，但船员们并不害怕。“经常出现事故是以前的小船，突然增大的风力容易掀翻小船。同时，因为风大，船体很有可能吹散在湖中，形成了沉船找不到残骸的现象。”罗录巨告诉记者，南昌舰体形庞大，两艘拖轮设备先进，只要提高警惕，不用担心突增的风力。
波折：船只与南昌舰最近不足十米
顺利经过老爷庙水域后，昨日8：30，船队进入永修吴城老河口水域。该水域航道狭窄、风浪大，加上正处于枯水期，可供南昌舰行走的航道十分有限。“下水船请注意避让，前面的拖船速度加起来，赶紧过去……”突然，指挥室传出一阵急促声，3名船员在南昌舰左中右三个方向用无线对讲机紧急联系指挥。记者看到，南昌舰此时几乎已经停止不前了，舰队前方突然出现一条拖沙船，和南昌舰擦身而过，距离不足10米。“这个距离已经达到了船只的警戒线，非常危险。”罗录巨告诉记者，船只行走摇摆幅度较大，近距离汇合极易发生碰撞。拖沙船顺利通过后，船员们才松了一口气。
据船员介绍，吴城水域航道狭窄，犹如双向通行的汽车道，只能供中小型船通过，南昌舰属于超大型船只，要通过这一区域，下水的船必须避让南昌舰，而如果下水船往边上避让的话，他们也将面临搁浅的危险。记者看到，南昌舰右边已经有一条船因进入浅水区而搁浅。为了保证南昌舰的安全，9时左右，罗录巨决定停航就地抛锚，船员们在南昌舰前后升起“锚球”，提醒附近船只注意避让。
随后，九江地方海事局工作人员登上南昌舰了解情况，并对航道进行了交通管制。11时左右，南昌舰再次起航，向南昌方向前进。
进程：搁浅船挡道致南昌舰停留
昨日12：30，船队进入南昌境内，在新建区河口水域，一艘2000吨级的货船搁浅在南昌舰左前方，堵住了正常的通行航道。此时，南昌舰在风力的作用下，不断地往前漂动，和搁浅船之间的距离比在吴城水域还要近。好在船长临危不乱，及时指挥拖船向后退，这才把南昌舰往回拉了一点，避免了一次碰撞事故的发生。
之后，船队试图绕过搁浅船通行，但由于两艘船过于庞大，试了多次仍无法绕行。迫不得已，船长再次下令就地抛锚停留。由于搁浅船堵住了航道，要通过的话必须将船只拖走，而附近没有大型吊船。经过商议，负责拖南昌舰的“九江港803”号拖船试着将搁浅船只拖走，截至记者发稿时，搁浅船仍未被拖走。原计划8日抵昌的南昌舰又要耽误行程，今日才能到达停靠点。
难点
通过赣江大桥水位
不能太高不能太低
记者了解到，南昌舰全长132米，宽12.8米，高24米，包括雷达天线达29米高，吃水深度5至7米。据南昌滕王阁文化旅游发展有限公司总经理陈政介绍，进入南昌之前，南昌舰已将前后部位的球鼻艏及舵脚拆了下来，这样更有利于南昌舰今后停放的安全和稳定，也可以确保顺利通过南京长江大桥。“根据我们前期的调研，南京长江大桥的通过高度只有24米，而南昌舰高达29米，所以必须对舰体进行拆除。”陈政说，他们将舰体拆到了符合要求的高度，10月6日一大早，南昌舰顺利地通过了南京长江大桥。
顺利通过南京长江大桥后，此次回归最大的难点还在于能否顺利通过赣江大桥。“我们希望赣江涨水，但又不能涨得太高。”熊得堔介绍，赣江已经进入了枯水期，由于南昌舰吃水较深，水位太浅必将影响南昌舰的通行效率，甚至可能搁浅。但是，如果赣江水位涨得太高，超过计划高度，南昌舰则无法通过赣江大桥。
停泊
南昌舰临时停靠
凤凰洲市民公园
南昌舰回家，一路经过辽宁、山东、上海、江苏、安徽、江西6个省市，航线途经渤海、黄海、东海、长江、赣江等水域。南昌市有关部门高度重视，组织协调多个部门提前在南昌舰必经之地考察，联系当地予以解决。
南昌舰是3000吨级船舶，体型大吃水量大，小河流湖泊无法承载，南昌舰回归南昌项目技术总顾问熊得堔告诉记者，南昌舰到达南昌后，将临时停靠在八一大桥下游约500米处的凤凰洲市民公园。
记者了解到，南昌舰到达后，我市还将在凤凰洲市民公园举行接收仪式，之后南昌舰将进行声光电、多媒体等方面的装修。至于永久停泊地，目前还在协商规划当中。“南昌舰永久停泊地要经过反复的论证，目前还没有最后确定。”熊得堔说，原计划的赣江大桥凤凰洲市民公园尾部水域只是选择点之一。
故事
官兵集体唱舰歌送别南昌舰
南昌舰即将启程回归之时，舰上官兵聚在一起提前过了一个中秋节。“军港的夜啊，静悄悄，海浪把战舰轻轻地摇……”此次团聚，战士们席地而坐，围成一团，大家在一起讲往事，忆往昔，一起高唱南昌舰舰歌，送别他们曾经日夜生活过的南昌舰。
2001年，姚土财从南海舰队调至163南昌舰，至今已有15年，南昌舰对于他而言就像亲人。如今，战舰退役，原本日夜相伴的战友也将奔赴新的岗位。回忆起在南昌舰度过的点滴，姚土财百感交集。
“那晚醒了三次，属于163南昌舰这个集体最后一次团聚，团聚对于舰上的人来说是个奢望。”姚土财说，团聚之后，他们便要到其他军舰上服役，但不管走到哪里，战士们都会以在南昌舰上服过役为骄傲。
退役老兵带孩子致敬“老伙伴”
南昌舰的归航不仅牵动着南昌人民的心，也牵动着许多在“南昌舰”上挥洒过青春与汗水的退役老兵的心。得知南昌舰停靠镇江后，老兵秦伟开了两个多小时的车，特意从苏州赶过来看一看南昌舰的英姿。“我全家五口人都来了，我想让孩子看一看爸爸曾经服役的地方，感受感受军舰的威武。”秦伟说，希望孩子长大后也参加海军，保卫祖国。
由于江海换拖时间紧，老兵们没有实现登舰的愿望，但他们还是以军人特有的方式——绕南昌舰一圈行军礼，目送南昌舰离开。
此外，军舰进入鄱阳湖水域时，还有老兵特意开着快艇绕南昌舰一圈之后跟随一段水域送别，当军舰在庐山市抛锚停留时，5名南海舰队九江籍老兵上岸看望随舰官兵。