南昌规划建5座跨江大桥和3条隧道

　　本报南昌讯 （江西日报记者余红举）“红谷大厦会展路两侧，每天都难以找到停车位。”1月18日，南昌市政协委员皮春生直指南昌停车难问题。他说：“南昌力争3年内解决主城区停车难，应趁着旧城区改造腾出大量土地资源之际，向民众筹措部分资金建设立体停车场。”记者了解到，长期在南昌行驶的机动车有近90万辆，面对社会的停车泊位仅5万余个；公交分担率一直较低等成为南昌交通弊病，造成交通拥堵以及“停车难”。

　　规划重编制轻实施或不到位

　　南昌市政协常委、南昌市城乡规划局乡镇规划处处长刘强华说，南昌已完成的涉及综合交通（水运、空运、铁路、公路等）的各个层面的规划有30多个，由相关的十多个部门按各自体系条块委托编制，跨度基本在2005年至2014年。

　　然而，随着城市的发展与管理体制变化，有的交通规划存在重编制轻实施或实施不到位的情况；有的则与其他法定规划不兼容；有的又缺乏对各种交通方式的优势互补、无缝接驳方案的考虑。

　　“虽然这几年南昌很重视扶持公共交通发展，经过努力，公交分担率从2002年的7%提高到2014的17.5%，但仍低于国家最低20%的标准。”刘强华说，南昌是国家公交都市试点城市之一，按规定城市公交分担率至少要达到45%。刘强华说，尤其是随着南昌大都市区的设立及南昌市行政区划调整，城市总体规划及这些交通专项规划急需修编完善。

　　刘强华直言，目前南昌集中的建成地域面积（含新建区和南昌县）已近430平方公里（未来的大都市区近1000平方公里），但交通拥堵现状让人揪心。