南昌部分单位试水专车出行

　　专车平台：已与数十家公司及多个政府部门合作；专家：节约开支值得尝试

　　上周，江西省启动公车改革，这意味着政府部门将缩减公务用车数量，车改的问题也成为了社会关注的焦点。记者通过连日调查发现，在北上广等一线城市，许多企业开始与专车平台进行合作；据称，南昌的部分政府部门也在尝试与专车公司合作。

　　案例

　　去北京参观学习商务接待专车接送

　　市民刘先生是南昌市红谷滩一大型公司的部门经理，10月底，由于公司的业务安排，他前往北京和内蒙古两地参观和学习。在北京的一家公司的接待中，他体会到了一种另类的商务接待方式。

　　“下飞机后，接待的是一辆宝马车，并且公司出行安排的都是高档轿车，但每一辆车都没有重复使用，司机的服务态度都特别好。”这让刘先生心里十分纳闷，难道参观学习的公司同时拥有这么多高档轿车？

　　在乘坐宝马车时，刘先生忍不住询问这家公司的相关负责人，原来这些高档轿车不是公司的，而是通过与神州专车合作，租来的专车。该公司的相关负责人称，从环保和节俭的角度考虑，企业从原先雇司机、购买轿车的形式，逐渐向与神州专车合作的形式转变。

　　刘先生听完介绍后，也认为这种方式确实不错，学习回来后，立即把情况与公司的相关负责人做了汇报，公司高层也在考虑此事。

　　“最近，江西正在进行公车改革。我觉得这种方式值得政府相关部门借鉴，从而促进公车改革。”刘先生说。

　　专车平台

　　已与南昌一些公司和政府部门合作

　　记者了解到，今年初滴滴快的推出了“滴滴企业版”，为企业提供的服务具体包括：接送客户、高管用车、员工出行、差旅服务、会议活动、团建出游等。6月29日，滴滴快的根据政府机关客户的不同需求，又推出“滴滴政府版”，并先后在一些城市上线。而神州专车今年4月份也增加了企业账户功能。

　　为了解南昌企业和政府部门与专车合作的情况，记者联系上了两家公司的相关负责人。“目前，南昌市使用神州专车服务的企业有酒店、建筑公司等数十家公司，公司的规模大小不一，其中还有政府的多个部门。”神州专车公关部的相关负责人说，由于涉及与客户的保密原则，不方便透露具体的政府部门。记者从滴滴快的方面获悉，滴滴快的在全国范围内已有5千余家合作企业，其中南昌也有多家企业展开了合作，不过对于政府部门，双方依然在洽谈当中。

　　优势：专车出行能省下大量成本

　　据神州专车的相关负责人介绍，他们与企业和政府部门合作的形式是双方签署一份合同，对方一次性购买一定金额的服务，每次使用专车后，对该次费用进行结算。

　　该名负责人介绍，企业和政府部门每次使用神州专车，只需通过手机APP提前预约，车辆便会按照预定时间及时到达约定地点。据悉，神州专车分为公务、商务和豪华三种类型，计费标准与公里数成正比，“一般正常情况下，非高峰期5公里左右的路程收费50元，比一般出租车高出30%价格。”

　　那么，企业为何会喜欢选择与专车合作？神州专车负责人表示，通过与多家企业的合作得到的情况是：一个企业从购车、养司机、车辆维修保养等多方面，一辆车的开支从几十万元至上百万元不等，并且一辆车的司机至少有70%时间是空闲的。如果选择专车用于商务接待和出行，需要用车时呼之即来挥之即去，可以省去很大的一笔开支，专车的高性价比成为企业的首要选择。

　　据神州专车的负责人说，南昌市目前有500名专车司机提供服务，而且收入比较稳定。“北京的专车司机，月收入平均能达到6500元，勤快一些的能达到1万元。”

　　预约车队

　　运行3个多月接单572个

　　相比知名网络约租车平台在企业端和政府端发展得如火如荼，与之竞争的南昌出租预约车队（以下简称“预约车队”）在这一领域的发展情况又如何？近日，记者采访了南昌市预约车队的队长杨先生。

　　据悉，从今年7月开始，南昌市客管处为了转变行业传统经营观念、让驾驶员适应互联网+新常态下的竞争，进行预约出租车的试验。从各出租车公司挑选了40辆出租车组建预约车队，为保证服务质量，司机都是在行业优秀驾驶员组建的义务监督员队伍里优中选优，严格按照《南昌市城市出租汽车管理条例》的要求规范运营。

　　乘客可通过微信公众平台以及拨打省城招车电话968968进行预约招车。乘客可提前两小时预约，路程在15公里以上，可以安排车辆对接提供优质服务。这个贴有小海豚“萌萌”作为车队LOGO的预约车队，服务包含了机场、西客站、火车站等往返的接送，价格均是与正常的出租车打表计费一样，车辆均装有GPS设备，保证了服务质量。

　　尽管如此，预约车队的发展却并不尽如人意，订单数量增长速度比较慢，从7月15日至10月底总共接到了572单，与网络约租车平台存在较大差距。

　　优势：比专车价格便宜30%

　　杨队长表示，预约车队运行四个月来，基本上都是学生客源，由于宣传不足，加之对招车里程限制在15公里以上制约了车队发展，“很多预约车队的司机早上很难接到订单，对一天的生意存在一定的影响”。

　　不过杨队长坦言，随着车改的进行，他们非常希望车队能与南昌市企业和政府机关合作，“如果能与知名专车平台一样打开市场，预约车队的发展前途将一片光明，车队的发展速度也将大大提高。”

　　杨队长之所以如此自信，是因为在他们与知名专车平台的竞争中，具有很大的价格优势，同样的公里数至少比专车的价格少30%；同时拥有一批高素质的驾驶员团队，完全能够满足客人的需求。

　　“虽然一些企业在商务接待中，会花高价钱使用宝马奔驰等名车。但是除了商务接待，在一般日常出行中，预约车队完全能够满足乘客的需求，而这一片的市场需求量是非常大的。”杨队长说，下一步他会与客管处、江西东讯的相关领导汇报此事，协商如何开始对企业和政府的合作。

　　本地企业

　　缺少专车出行理念短时间内难以快速发展

　　连日来，记者采访了江西几家上市公司，得到的结果是，他们使用专车用于商务接待的情况寥寥无几，多家大型企业更是从未使用过专车进行商务接待。

　　为什么会造成这种情况？一位不愿具名的企业高管透露了内心的想法，他认为尽管利用专车作为商务接待，可以省去公司的经营费用，可是利用专车出行的观念，很难让公司高层接受。“大型企业的公司制度都很完善，每个月员工外出办事公司都会给予用车补贴，一个月能达到上千元，如果公车不够用，很多员工外出办公事会选择私家车出行。”

　　同时他认为，北京、上海等一线城市的公司，考虑到交通拥堵和城市环境等情况，为了降低成本和风险，确实会更容易接受专车出行的理念。不过，目前，南昌的交通现状还远未达到北上广等一线城市的标准。因此，他认为南昌市场专车平台与企业的合作，短时间内很难迅速发展。

　　专家说法

　　政府与专车平台合作值得尝试

　　江西公车改革是否会促进政府部门与专车的合作？对此，记者咨询了南昌市社科院社会所副所长戴庆峰，他认为，在江西车改的形势下，政府部门与专车平台进行合作，是一件好事，是值得尝试的。“整体而言，这种趋势符合政府机关车改方向，也符合交通部门关于出租车综合改革的方向。”戴庆峰说，当前面临的主要问题在于衔接机制与衔接平台建设上：从政府车改的角度而言，如何解决车改后用车需求与效率问题，特别是经济效益与社会效率，与时间效率的问题等，都是需要考虑的；而从车辆供给方而言，如何最大程度跟进车改步伐，跟紧出租车改革方向，寻求与市场的最大契合度，则是需要考量的关键。

　　尽管值得尝试，但戴庆峰认为还存在很多需要注意的问题。政府车改的初衷是走向市场，如果改革载体只是简单替换，却没有从实质上降低成本提升效率，显然有悖初衷。所以需要更合理的机制与合作平台，当前则需要尝试和创新，解决这方面的问题。

　　南昌市政协教卫文体文史委员会主任张恒立则认为，目前我国通过公车改革、进一步打造节约型社会，节省开支。“一辆公车从购买开始，其中还包含养护、燃油、司机，支出不少。”张恒立指出，数据显示，今年11月份以来全国共减少公务用车约280万辆，如果能节约这方面开支可以将多余经费投入民生，如医疗、养老等。同时，虽然公车改革减少公务用车，但是行车效率并没有减少，因此考虑专车和特约车比较符合当下形势，应当予以鼓励，建立健全的监督管理机制是首先要解决的问题。“我到其他地方调研，有些地方就是采取减少公车、租用专车的办法，几个人共用一辆，极大减少了经费支出；从另一个角度来说，也推动了市场经济发展。”

　　记者 邹鹏飞 首席记者 万勍