南昌首条BRT布局合理吗？规划请你提意见

　　本报南昌讯 （江西日报记者郑荣林）5月25日，南昌市规划部门对南昌首条BRT工程规划进行了批前公示，并征求市民意见。南昌BRT1号线（老福山至莲塘银三角）全程22.4公里，除16公里主线之外，还将设4条支线。

　　BRT又称快速公交系统，也被称作“地面上的地铁”，一般配备大容量公交车、专有隔离道、专用车站以及能与车辆联动的道路信号灯，具有客运能力大、营运速度快、环境污染低的特点。目前，杭州、西安、昆明等城市均已相继开工了BRT，预计今年全国BRT线路总长度将达到1000公里。

　　早在2013年南昌市出台的城市公共交通系统规划中，就提出了构建“二横三纵”BRT网络方案：“二横”分别是庐山南大道-阳明路-火炬大街（9.4公里长）和南斯友好路-洪城路-解放西路（11.8公里长）；“三纵”分别是丰和大道（4.2公里长）、青山南路-八一大道-井冈山大道（14.6公里长）、洪都北大道-洪都南大道（8.5公里长），总里程为48.5公里。此后，南昌市政府办公会议将“老福山-莲塘”BRT1号线率先纳入重点实施工程，支撑昌南组团开发，缓解交通拥堵严峻形势。

　　按照规划部门公示的工程方案，南昌市BRT1号线工程南起莲塘银三角银河城停车场，北至老福山立交；采用路中式、侧式站台、一条主通道加多条支线模式布设（局部路段混行），全程22.4公里。主通道为老福山至银河城段，全程16公里；四条支线分别为广州路、振兴大道、莲武路和迎富大道，全长6.4公里。BRT1号线规划站点35对，其中首末站5对，大型换乘站12对，普通站18对，站点平均站间距约600米。规划人行过街天桥13座（含预留），并在路段和交叉口配合信号灯设置人行过街横线30处，人行过街设施平均间距约500米。

　　结合道路改造优化相交道路节点交通组织，规划BRT信号优先路口14组。采用信号优先系统之后，在公交车经过路口时，绿灯就会延迟，公交车得以快速通过。南昌市有关部门负责人表示，目前正在进行技术调试，这种模式在国内被普遍采用，不存在技术上的难点。

　　5月9日，规划研究单位——深圳城市交通规划设计研究中心已会同南昌市公交公司，对南昌首条BRT线路的运行环境进行综合评估。据了解，有关部门倾向于在南昌首条BRT线路上，采用18米长公交车加13.7米长公交车、11米长公交车的形式，用3种车型共同运营该线路。18米长公交车载客量可达到180人，可做到快速分流。

　　南昌市有关部门人士告诉记者，目前该项目处于初步设计阶段，预计今年10月，四条支线中，将有部分支线会先行开通，而老福山至银河城的主通道运营时间可能会稍晚。