韩玉印：“份子钱”适当让利是如何做到的？

　　一直备受关注的关于调整出租车租赁承包费(俗称“份子钱”)的政策，终于在3月的最后一天尘埃落定。昨天傍晚，南京市物价局、市交通运输局两部门联合下发了《关于调整我市市域经营权出租汽车企业租赁承包费标准、实施返空费政策、实行市域出租汽车经营权无偿使用有关事项的通知》(简称“通知”)。（4月1日现代快报）

　　一直备受关注的调整出租车“份子钱”的政策，终于在3月的最后一天尘埃落定，对于广大的南京出租车司机，应该是一个喜讯，“份子钱”每月下调200-800元不等，虽然下调幅度不是很大，但也能为出租车司机增加点收入，预计每年为普通车型单班驾驶员增加收入7200元、双班驾驶员增加收入2400元，为中档车型单班驾驶员增加收入8400元、双班驾驶员增加收入9600元。

　　不知南京的出租车司机对此满意不满意，但笔者对此次的“份子钱”调整，并不感兴趣，只是想知道，作为一手托两家的政府之手，本次对租赁承包费标准进行调整，要求出租车企业进行适当的让利是如何做到的。是通过“做工作”，是出租车企业良心发现，还是将“份子钱”摊开来之后，出租车企业不好意思了？

　　之所以提出这样的质疑，是因有关部门领导在作客《政风热线》节目时曾表示，“份子钱”构成非常复杂，实际操作的时候目前还没有一个统一的标准，虽然是根据江苏省价格管理规定，承包费由政府定价的，但实际操作的时候，大多是由企业和司机协商以后，在承包的合同当中确定的。

　　因此就更有必要弄清楚，“份子钱”适当让利是如何做到的？因为笔者认为，“大多是由企业和司机协商以后，在承包的合同当中确定的”，这就让出租车司机完全处在了一个弱势地位，基本没有讨价还价的余地，所以笔者非常怀疑“适当让利”，是否是一个“合理”的收费标准。

　　又因为“份子钱”构成非常复杂，会不会嫌麻烦而没有“摊开来”给老百姓看，因此笔者怀疑所谓“适当让利”只是“大岳母”。

　　笔者认为，既然“份子钱”一直备受关注，既然本次调整惊动了南京市物价局、市交通运输局两部门，就有必要弄清楚，本次对租赁承包费标准进行调整，要求出租车企业进行适当的让利是何做到的，因为卖老百姓最讲究“一事不烦二主”，既调整就要弄个明明白白我的心。