蛟龙号副总设计师:若定位黑匣子蛟龙号可打捞

12.04.2014  13:04

  11日,南印度洋,新西兰一架P-3巡逻机搜寻马航MH370。当天共有15架飞机和13艘船只参与搜寻,搜寻海域总面积约4.67万平方公里。

  ■ 新闻链接

  “蛟龙”号最大下潜深度达7000米,“蛟龙”号副总设计师透露

  若定位黑匣子“蛟龙”号可打捞

  “蛟龙”号副总设计师胡震在接受媒体采访时透露,只要马航失联飞机的定位精确,“蛟龙”号可以下海,参与现场评估、搜救指挥甚至打捞工作。

  据报道,中澳两国探测到的脉冲信号水域深度约为4500米,“蛟龙”号深潜器的最大下潜深度可达7000米。此外,“蛟龙”号具有先进的水声通信和海底微地形地貌探测能力,可以高速传输图像和语音,探测海底的小目标。

  分析人士称,“蛟龙”号的长处在于定点作业,而不是大范围搜寻。对于马航飞机的搜救,水深对“蛟龙”号来说完全不是问题,但需要更加精确的定位。目前,国家深海基地管理中心和中船重工702所工作人员正在对“蛟龙”号进行维护和维修,潜水器及其设备状况良好。

  (综合)

  马航曾丢失黑匣子数据

  马航被指保存飞行数据流程“不够稳健

  据新华社电 英国航空事故调查部门10日发布的一份报告显示,马来西亚航空公司一架客机2012年因机械故障返航伦敦后,飞行员操作不当,导致“黑匣子”部分数据丢失。

  那架波音747型客机2012年8月17日搭载340名乘客从伦敦飞往马来西亚首都吉隆坡。起飞后不久,客机发动机和电子系统出现故障,在飞行员手动操控下安全返回伦敦希思罗机场。隶属英国运输部的空难调查处在报告中说,客机降落后,由于飞行员没有执行操作规程,导致黑匣子中的舱声记录器一直保持运转,继而“抹去”事故发生时的录音数据。

  空难调查处认定,马航保存飞行数据的流程“不够稳健”,不能确保在发生航空事故后飞行数据不遭损坏。

  ■ 黑匣子搜寻过程

  3月8日

  马航MH370次航班与地面失去联系,下落不明。黑匣子是唯一能够查明航班上发生何事的线索。

  3月26日

  澳大利亚总理阿博特说,澳方已经得到美国提供的黑匣子打捞设备,将投入相关区域的后续搜索。

  3月31日

  澳海军“海洋之盾”号补给舰装配美方提供的拖曳声波定位仪,向1800公里外的搜寻海域进发。

  4月1日

  中国“海巡01”轮对澳方通报的重点疑似区域扫测。英国海军“回声”号测量船将抵达南印度洋海域。

  4月5日

  “海巡01”轮通过黑匣子搜寻仪侦听到频率37.5kHz每秒一次的脉冲信号,与失联客机关联性有待鉴定。

  4月7日

  澳大利亚搜寻协调中心说,“海洋之盾”号6日发现两次水下脉冲信号,与黑匣子信号相符,但需确认。

  4月9日

  澳联合协调中心总协调人休斯敦宣布,“海洋之盾”号8日两度探测到水下脉冲信号,特征与黑匣子信号相符。

  4月10日

  澳联合协调中心发表声明,证实一架澳军“猎户座”巡逻机侦测到水下疑似黑匣子脉冲信号。

  4月11日

  澳总理阿博特说,澳方对近几日发现的水下脉冲信号来自马航失联航班的黑匣子“很有信心”。据新华社电

来源: 新京报