南昌合乘出租车30元车费最高省9元 司机建议

　　南昌合乘出租车30元车费最高可省9元 燃油附加费谁承担待定

　　为了解决市民打车难问题，南昌市交通局在投入10辆出租车试行合法拼车后，准备再扩大合乘出租车的数量，投入200辆出租车试行“合法拼车”。11月7日，南昌市交通局专门为此召开了听证会。

　　“总体上合乘是不错的，解决打车难，节能减排，老百姓减少打车费，司机增加收入。”与会代表张小明的话得到了众多代表的赞同。

　　与消费者代表不同的是，出租车企业代表与出租车代表对出租车合乘的积极性不高。“按以前的规定，合乘乘客的起步价也要打6折，我们的收益并不高，有时甚至要亏钱。”出租车司机代表吴师傅说，这次修改后的规定乘客的起步价不能打折，这样算下来司机才有一定的积极性。

　　“对企业来说投诉率肯定会增高，司机也怕投诉。”出租车企业代表史建华说，作为新生事物，乘客有个接受的过程，肯定会有很多乘客不理解，继而产生投诉。

　　大家都表态支持合乘出租车的推广，但同时在一些细节上提出了各自的建议和意见。

　　“几个乘客合乘一辆出租车，那1元钱的燃油附加费到底谁来出？”“专用的合乘计价器要几千元钱，这笔钱谁来出？”对于这些在具体运作中难以避免的问题，代表都畅所欲言，提出了自己的见解。

　　“我们这项出租车合乘工作遵循的是乘客自愿、司机自愿的原则。”南昌市客运管理处相关负责人介绍说，出租汽车自愿合乘其功效主要是在不增加出租汽车数量、资源消耗和环境损害的前提下，提升出租车运营效率30%左右，实现社会、乘客、出租汽车公司、出租汽车司机各方利益全面提升，大大缓解当前交通压力。对于乘客，合乘能节省开支。以平常打车一次开支30元为例，最高可节省9元；以一个大中型城市出租车行业年产值40亿元，若按30%的折扣价，理想状态下最高可以帮助该地居民节约12亿元打车费用。

　　南昌市交通局将根据听证代表提出的意见，形成会议纪要并对出租汽车合乘运营听证方案作出适当修改，尽快报南昌市政府同意后，让更多的出租车加入合乘的行列。(记者蔡颖辉)