向莆铁路开通运营新闻素材之六——精兵强将上新线

          用万众瞩目来描述即将开通运营的向莆铁路应该是恰当的。向莆铁路从筹建到开通，历时6年，几经周折，关山万重，如今终于要投入运营了！

          今年5月，向莆铁路进入联调联试阶段，各路人马齐集向莆，顶风冒雨、披星戴月。调试进入冲刺阶段，偏又遇上难得一遇的酷夏，线路上热浪翻滚，头顶上骄阳似火，生产、生活条件尚不完备，种种困难，不一而足。但这群敬业的人，向莆铁路第一代员工，他们不畏困难，迎难而上，交出了一条合格的铁路。在他们不懈的努力下，动车组“飞”了起来。

          提前搭台  厉兵秣马

          按照南昌铁路局划定的管界，向莆铁路江西境内线路由南昌工务段接管，福建境内大部分由永安工务段接管，小部分由福州工务段接管。向莆铁路进入联调联试阶段，南昌、永安、福州工务段的线路、路桥、安全等专业技术人员和相应工种生产骨干陆续到位。南昌工务段新成立了南昌西线路车间、抚州线路车间、南丰线路车间和抚州路桥车间，下设17个生产班组、1个探伤工区。永安工务段新成立了建宁线路车间、三明北线路车间、尤溪线路车间、永泰线路车间、三明北路桥车间、永泰路桥车间等6个车间，“征调”300余人上一线，提前介入，加强对线路养护，对设备质量的验收及预防性打磨等工作。

          向莆铁路接触网供电由南昌供电段、鹰潭供电段、福州供电段三家承担。向莆铁路变电所均设在偏远的乡村，交通不便，生活不便。三家供电段提前准备，从老线抽调得力人员当主力，加上近年来新入职的高职生组建全新的班组。先把班组的架子搭起来，再做人员的技术培训。

          南昌电务段、福州电务段分管向莆铁路信号设备的验收、接管。台账、资料浩如烟海，设备整治工作量巨大。本着“先搭台，后唱戏”的原则，两家电务段先把车间主要技术管理人员配齐，再配工区人员。历时数月调整、充实，向莆铁路一线人员基本就位，具备了保障行车安全的技术力量。

          向莆铁路采用高铁运营模式管理，南昌铁路局适时下发了各类规章文件及管理办法，配发至车间、班组和相关人员，职工人手一册。职工边整治设备，边学习业务，专业水平快速提升。

          经过4个多月的联调联试，向莆铁路职工熟悉了自己的管内设备及周边生产、生活环境，设备的稳定与可靠性也有了极大的提升。9.26，向莆铁路，动车组即可高速飞驰了。

          整治设备   通宵达旦

          南昌工务段南昌西线路车间三江高铁工区是此次新成立的工区，工区管辖向莆铁路上下行52公里线路。工区职工11人，5人是去年入路的高职生，另外6人是原三江工区调配来的老职工。

          精调阶段，向莆铁路天窗修安排在23时至次日6时，职工只要上线作业就是通宵达旦。工长彭海春除了带上必备的作业工具外，总要带着图纸上线路。“这是动检车检测的波形图，对照图纸整治线路，既快又好。”

          南昌工务段轨检组有两名职工专门负责向莆铁路精调期间的线路检测。他们每晚都要推着轨检小车采集数据，再将数据发给联调联试人员。彭海春他们要做的就是到现场实地检查，逐一消灭病害。

          8月15日，南昌西城际场169号道岔需更换一根尖基轨和前、后引轨。南昌西线路车间主任鞠可可组织劳力，22点50分进场施工。他亲自指挥，职工听着他的口号，齐心协力，撬旧轨、上新轨，一气呵成。钢轨焊连之后，新工杜星恒拿着道尺检查道岔，虽然他还是个满脸稚气的小伙子，但作业时的一举一动，却像个技术娴熟的老师傅。看得出来，几个月的现场磨炼，他的技术已有了长足的进步。

          南昌供电段南昌西供电车间进驻向莆铁路后，开展设备调查，发现两百多个问题。他们与施工单位紧急对接，明确整改问题的具体方案和时间节点，车间重点督促与卡控，确保问题逐一消号。最繁忙的时候，车间职工一天完成三个天窗点的作业量，一天要干平时三倍的工作。

          设备调试阶段，南昌、福州电务段面临同样的压力：设备新、人手少、技术力量吃紧。两家电务段于5月初成立联调联试领导小组，结合路局相关要求，编制向莆铁路联调联试及检测试验实施方案。他们充分利用信号微机监测、CTC终端、网管系统等监控技术手段，实时监测试验运行列车的运行状况和现场设备的运用状态，并每周组织专业技术人员对向莆铁路进行添乘检查，对发现的信号设备问题及时梳理、整改。将监控发现的问题纳入问题库，明确问题内容、确定整改措施、落实责任人员和期限，闭环销号处理。

          新线创业   奉献至上

          向莆铁路抚州站站长肖俊、支书刘忠东、副站长罗小飞分别来自南昌车务段的三个车间。4月27日，这3个素不相识的男人走到了一起。作为家庭的顶梁柱，3个人家中都有一本难念的经：一个家有8个月大的婴儿，一个家有年过八旬的老母，一个爱女即将中考。他们把家庭的担子交给贤内助，自己来到了向莆铁路。

          此时的抚州站远非人们想象中的“高端、大气、上档次”。建设中的抚州站距老城区十几公里，既偏又远。站房尚在建设中，到处都是脚手架，到处都堆放着建筑材料和土石，听到的是机器的轰鸣声，闻到是刺鼻的油漆味。因为早就做好了吃苦耐劳的思想准备，所有这些都在3个人的意料之中。大家放下行李就投入工作，熟悉站场环境、查看行车设备，核对有关联调联试文电等等。没地方吃饭，方便面是主食，从4月27日到5月6日的9天时间里，3个人吃掉了4箱方便面。

          5月4日始，向莆铁路正式联调联试，3个人按照分工在行车室与3个站台之间来回穿梭。到了下半夜，三个人常常要争着留在行车室值班把关，把休息的机会让人他人。除工作之外，三个人商量好，从到抚州站的第一天起到车站开通，每人每天拍一张抚州站的全景照，以此记录抚州站一天一天的变化。肖俊说，这是我送给女儿一周岁生日的礼物；刘忠东说，我要看到我母亲骄傲的笑脸；罗小飞说，我要让我女儿知道奇迹是怎样发生的。