周靖国：治理公路三乱，谁应该“后悔”？

　　河南永城一辆大货车因超载被当地运政、路政部门相继罚款。当事女车主刘温丽因付不起罚款喝剧毒农药自杀，所幸经抢救性命无虞。时隔半个多月后这个女人却为自己当天的行为很是后悔。更重要的是，把那些部门的人都处罚了、撤职了，得罪了不少人。自己的货车以后还要在这条路上跑，还有还那么多贷款。（12月4日人民网）

　　在公路三乱面前，刘温丽是第一个“后悔”的人，但刘温丽的这次“后悔”，却是万般纠结。明明白白的，刘温丽后悔的是------她在公路三乱的权力之下，成了一个“罪人”。她后悔，她以后的运输怎么跑？她担心，她会不会遭遇某种报复？她更担心，她的家庭以后的生计。她的肠子都悔青了，“得罪”了这么多权力部门，她甚至愿意再举债去满足公路三乱的欲望。刘温丽的这次后悔，是一种彻底的呐喊，更代表了一个行业的歇斯底里。刘温丽后悔的叹息中，公路三乱的制度顽疾更值得梳理。

　　刘温丽事发后，河南永城已经“后悔”了，甚至也肠子都悔青，为此还处理了很多人。这样的整改、整顿方式，或者这样的治理公路三乱方式，表面上的力度是有的，但对于治理公路三乱的权力泛滥，显然是头疼医头的做法。简单看，刘温丽不喝农药，这个地区的公路三乱肯定是依然如故。仔细看，这更像是一种舆情的灭火。因公路三乱都快闹出人命了，不“灭火”肯定无法向社会交代。

　　舆情之后的应急处理，和日常工作的社会管理，是两个不同的概念，但却有连理辩证。日常的社会管理工作扎实了，肯定会减少社会上的突发事件。所以舆情的应急处理，和日常的社会管理应该适度把握，却不能本末倒置，否则会导致更多的舆情。

　　治理公路三乱，谁应该“后悔”？显然不能是刘温丽等惧怕公路三乱中权力出笼后的社会受害者，而应该是有关部门的条条框框和社会管理中的乱作为。遵守了公路法，违反了交通安全法；尊守了交通安全法，违反了道路运输条例；遵守了道路运输条例，违反了城市道路条例。只要是货车司机早晚都是“违法”的现实，无疑已经形成了制度的“迷宫”，无论是管理方，还是被管理方都无所适从，以至于茫然适从。大概也囿于这样的原因，我们喊打公路三乱多年也没有结出什么果子。

　　其实，公路三乱的受害者不止刘温丽一个，当然也有永城的路政人员，当然还有被报道的闯卡司机，当然还有其他地方的路政人员。公路三乱这么多年下来，刘温丽的这次“后悔”，是值得庆幸的。尽管这次“后悔”的声音，发自公路三乱的体制之外，也还要庆幸一下。这种认识是难得的。如果没有记错的话，中国物流产业是被国家列为第8大发展行业的。如果国家的重头戏里，公路三乱的问题依然如火如荼的炙手可热，相信一定是这个行业的发展瓶颈，不但影响经济的良性运转，还会波及社会稳定和民生。是不是跟着运输户刘温丽的“后悔”声音，我们都“后悔”一次，清醒一次。而不是简单的用舆情处理的方式，再来处理我们的公路三乱。