喝不到的“免费水”恐是因于水太深

纵是一片狼藉，在坚硬的话语正确语境下，坏事变好事，已并不少见，那么从好事到坏事，距离有多远呢？最初的“好事”是这样的——2015年春运期间，全国铁路预计将发送旅客2.89亿人次。按铁路部门规定，多数动车、高铁乘客均可凭车票免费领取一瓶330毫升的“西藏5100冰川矿泉水”。让人唏嘘不已的是，回家路上的游子们还没来得及领受这“滴水之恩”，坏消息倒是倏然而至，来自媒体的调查发现，免费水发放随意、地点不明显，超过一半的旅客喝不到。与此同时，在铁路建设负债水平居高的背景下，免费水生产商毛利率多年超70%，净利润6年涨近40倍。

如果你曾有刻意的留心，你或许能在高铁站的某个不显眼处，发现这样的一段话：主要是为了提高动车组服务质量、提升旅客乘坐体验，以及适应市场竞争的一种营销服务，本站提供免费水。而更为显眼的是，即便是一些大站，免费领水点要么是“不容易找，旅客难喝到”，要么是“被随便拿”。一边是含情脉脉的“免费水”，一边是“超过一半喝不到”、“生产商利润6年涨近40倍”的事实，这喝不到的“免费水”顿时让人有了无力的忧伤感。而一个直接的追问是，这些喝不到的“免费水”又去哪了呢？要知道，这可是按照“一人一票一瓶”发放的。

一瓶免费水能否就提高了服务质量，提升了乘坐体验，适应了市场竞争，姑且可以不论，只是，在这样让人忧愁的现实面前，只能把那段读上去美好的公告，当做遥不可及的理想。而在现实与理想的混沌间，经由媒体的聚焦，一些更逼仄的现实开始显山露水，一是招标信息长期未公开。根据媒体的追溯，迄今为止，中铁快运、5100公司从未公开任何招标程序。2013年，深圳曾有律师申请公开5100矿泉水采购信息，却被以“不属政府信息”为由未被受理；二是铁路部门的“大客户”采购价，却比部分网络渠道的零售价还高。三是尽管属“营销手段”，花巨款买水依然要所有乘客分担成本，仅从5100公司披露的财报数据来看，从2008年首次采购至今，中铁快运累计已投入15.92亿元“买水”。

如果说能基于常识而认知没有从天而来的“免费水”，那么，认知到所谓“免费水”不过是一场缺乏诚意的营销，所谓的“提高服务质量、提升乘坐体验”更是水中花镜中月，应是不难想见的。只是，招标信息长期不公开、采购价竟然比部分网络渠道的零售价还高，不禁让这一瓶不起眼的“免费水”笼罩上可想象的空间。无论是按照国有企业的采购招标程序，还是从市场规律探究，在非公开之下，在企高的采购价下，是否存在暗流涌动的利益勾兑，是否隐匿着虎视眈眈的垄断之手，这都是可以合理存在的“想象”。

当然，并不是就此论断铁老大一定在“免费水”上大做了文章，存在建立在权钱交易基础上的垄断，但是这瓶喝不到的“免费水”，应该激荡出一次深刻的事实廓清，再逼仄的真相，都必须向民意有所交代。否则，喝不到的免费水，唯一可以解释的理由，也只能是因为“水太深”。

文/高亚洲