【回家】春运幕后的动车“脑科大夫”

春运，承载的是亿万人回家的脚步。这时候也是“铁路人”最忙的时候，列车的车载设备是监视列车正常操作、保障动车安全运行的“最强大脑”。负责列车车载设备检修维护工作的信号工是诊断列车是否超速运行的“脑科大夫”，他们在幕后的默默工作，为旅客的出行送上了一份平安。春节特别报道《回家》请听江西台记者马丽的报道《春运幕后的动车“脑科大夫”》：
在距南昌市区25公里以外的南昌西动车所，骤然没有了城市的喧嚣，与周围空旷环境格格不入的一座高大上“厂房”映入眼帘。每一趟动车在经历一天的长途奔波后回到这个“港湾”，都要通过车辆、机务、电务、通信等多达5个部门的近10个工种的协调配合，对其进行全面“体检”。南昌电务段南昌西车载设备车间的信号工们负责的是对每一趟进出库动车的列车超速防护系统的检测维护，是高铁动车的“脑科大夫”。车载设备车间副主任刘洋：
【录音】“我们每天车子在外面跑，跑完以后数据下下来以后，每天晚上会实时分析，趟趟分析，及时掌握设备的运营质量，把隐患及时消除。”
在列车底部，记者找到了正在仰头检测动车应答器传输天线的信号工徐碧波，他告诉记者，他们的工作比较注重细节，稍有差错，就会造成设备机故障，导致列车停车、晚点等严重事故。
【录音】“从（下午）四五点钟开始，比较早的话一两点，晚的话三四点，这是比较正常的点，假如还有其他的话，就要通宵了。我们首先第一任务就是保证生产，保安全，这是我们的职责。”
在列车驾驶室内，密密麻麻的集聚着无数个按钮，在现代化的操控台上，信号工曹维和几位工友正在小心翼翼地对列车运行前的状态做最后检测：
【录音】“现在我们把跑300跟跑200工作状态下的各种模式，就是司机用到的各种模式都全部做一遍，保证我们动车组的各种模式，包括硬件状态、电脑带的软件系统都是正常的。”
如果说略显拥挤的驾驶室，两三位工友紧密协调作业，那么驾驶座后的一个不足0.5平米的漆黑的小隔间则显得异常狭窄，勉强能转得过身来。这里是车载设备的电缆连接室，电缆渗入列车超速防护系统每一根“血管”，是动车组‘心脏供血’的主要来源。刚检修完驾驶室的曹维正在给工友打着探灯，他说，每天都要给列车设备“大扫除”：
【录音】“如果电子设备有灰尘带静电，影响电子设备的寿命或者影响它的性能，我们主要把灰除掉，保证它的性能。”
今年春运，气温骤降，动车“脑科大夫”们每天要检修25列动车，工作量比平时增加四分之一，由于列车白天需要运行，信号工们大部分工作时间在夜间。在寒风凛冽的冬天，等到列车回“家“后，信号工们就要不停地穿梭于动车首尾两个驾驶舱。由于工作紧张而忙碌，他们一个个都健步如飞。一天下来，至少得走上15公里的路程，并对列车弯腰数千次检修动车底部的感应装置和空间狭小的电缆连接室，确保动车组“心脏”系统运行良好。春节期间，信号工徐碧波和很多同事依然坚守在岗位上，他说：
【录音】“虽然在这里当班回不了家，但为旅客的出行保驾护航是我们的职责，也是我们的担当。”