日本首款国产客机将在美试飞 主打支线航空

　　多家媒体15日报道，自上世纪60年代以来首款在日本设计和制造的“三菱支线喷气式客机”(MRJ)定于明年在美国首次试航。在眼下正在英国举行的2014年法恩伯勒国际航空展上，MRJ又收获至多40架飞机的订单。

　　三菱飞机公司在一份声明中说，MRJ眼下已处于研发的最后阶段。公司定于明年秋季在美国华盛顿州格兰特县国际机场试飞MRJ客机。之所以选择在美国试飞，因为这款飞机的市场定位是，主打北美和欧洲的支线航空。而在明年春季，飞机将在日本完成测试性质的处女航。

　　总部设在美国佛罗里达州的东方航空公司集团已经与三菱飞机公司达成谅解备忘录，订购20架MRJ客机，同时保留加购另外20架的权利。

　　MRJ能搭载70名至90名乘客，主要用于近距离飞行。飞机设计长35.8米、高10米、翼展30.9米，搭载加拿大惠普公司的新型GTF发动机，低噪音和运营成本优势明显。

　　“我们对搭载传动式涡扇发动机的MRJ的运营成本优势印象极为深刻，它把每座英里成本降低至目前130座客机的水平，”美国东方航空公司集团总裁兼首席执行官爱德华·Ｊ·韦格勒说，客机最早将于2019年交付美国东方航空公司。

　　美国东方航空公司原为美国主要航空运营商之一，1991年破产。此后公司品牌被收购，定于2015年重启运营。

　　【野心大】

　　日本在上世纪60年代曾研发制造YS-11型螺旋桨式客机，用于民航和自卫队。这款飞机1973年停产，总计生产180多架，现已完全从民航市场退出。此后，日本再未研发制造中型以上的民用客机。

　　到目前为止，三菱飞机公司已获得总计365架飞机的订单。按共同社说法，MRJ的主要竞争对手是产自巴西、加拿大、中国和俄罗斯的一些支线飞机。三菱飞机公司估计，今后20年内全球小型客机需求会达到5000架，MRJ希望赢得其中1000架订单。

　　MRJ原本定于2013年投入使用，但由于研发延误，飞机交付时间被推迟。全日本航空公司曾在2008年以6亿美元的价格率先订购15架MRJ，因此将成为首个获得交付的航空运营商。

　　三菱重工业公司获日本政府资助，从2003年开始研发小型喷气客机，并于2008年正式成立三菱飞机公司。此前，三菱重工一直“为他人做嫁衣”，为美国波音公司的7E7系列客机生产机翼。(凌朔）