1.6万辆货车演绎万载物流传奇（图）

    云集了1.6万辆来自全国各地的货车，2014年实现税收2亿元、营运商网上下一个订单获利几百、货车车主年收入40万元……这是对风生水起的万载货运产业发展的数字表述。众所周知，万载县是赣西边陲的一个50万人口的小县，素有“花炮之乡”、“百合故里”美称。2006年该县为策应花炮产业发展，制定了大力发展货运产业的经济思路，通过优惠的招商政策，逐渐扩张成为继全国货运大市——高安市之后的又一个货运产业大县。但透过产业发展繁荣的背后，也日渐显露出从业人员素质参差不齐、运营商家小而散、市场硬件滞后等制约着产业发展的不足。

信息日报记者陈国菊、实习生陈欣 文/图

　　 货运产业占全县财政收入10%

　　走进位于万载县城西面的汽车服务广场，就能看见一家家鳞次栉比的货运物流运营公司，工作人员正在繁忙地为客户下单派运。

　　万载县原本无货运历史，生产的烟花爆竹，也大多是请外地危货专用车运输。从2009年开始，该县依托充足的烟花爆竹、有机农场货源，采取优厚的招商政策，吸引了全国各地的汽车物流运营商进驻该县。从该县税务部门的统计数字表明，到2014年底，共有500多家物流运营商落户，其中服务广场有300多家，分散在各乡镇的有200多家，前来注册登记的的车辆1.6万余辆。迅速发展的货运产业，为全县经济增长起到了举足轻重的作用，2014年，全县财政收入20亿元，货运产业税收就达到2亿元，在2013年7千万的基础上翻了近3倍。

　　据了解，全国货运大市的高安市，鼎盛时期拥有货车5万余辆，现日渐萎缩到不足3万辆。而万载县仅用几年时间，就直追高安。

　　万载演绎货运传奇的魔法在哪里？该县运管所长聂启平告诉记者，其实也没有什么奇特招数，主要是从收费与服务上做到人性化。对物流运营商关键是不该收的钱决不收，现行的税收模式也很受欢迎。在服务上，杜绝了“不给好处不办事”的行业陋习，只要有审批项目，工作人员哪怕是深夜都要一揽子办结。