2元起步坐6公里 南昌地铁票价方案二呼声最高（图）
11月18日，备受市民关注的南昌地铁票价听证会正式召开。针对此前公布的两套票价方案和优惠政策，来自各个行业的24位代表分别发表了意见。绝大多数代表认可第二套方案(即2元起步，乘坐6公里)，并建议票价应该再低一些，优惠力度再大一些。在认真听取24位代表发言后，南昌市物价局副局长占肆土表示，将认真梳理市民提出的意见和建议，结合南昌的实际，拿出一个兼顾多方利益、切实可行的定价方案，报南昌市政府审定。
人员
24位各行业代表出席听证会
昨日上午8时40分许，听证代表陆续来到听证会现场。本应有25位代表出席，记者注意到，有1人缺席。
华东交通大学教授徐玉萍说，在南昌地铁票价方案出台之后，她就组织学生走街串巷进行了公众调查。结果显示，32.99%的受访者支持方案一，67.01%的受访者支持方案二。
票务收入约覆盖运营成本70%
听证会于上午9时开始。南昌市物价局收费管理二处处长苏根生对听证方案进行了介绍。
据初步统计，地铁l号线一期工程估算总额约209亿元，正线每公里造价约7.25亿元。
据测算，南昌地铁开通初期，无论哪个方案，单纯依靠票务收入都难以弥补运营成本。但随着开通后客流的逐步培育，票务收入覆盖成本的比例会逐年上升。至2018年，两套方案票务收入覆盖运营成本的比例分别为70.30%、69.47%。
日均客流预计约10.03万人次
南昌轨道交通集团委托华东交通大学交通工程研究所，对南昌地铁近期线网客流进行了综合测算。据测算，地铁l号线一期工程2016年的日均客流预计在10.03万人次左右。
动态
地铁2号线拟分两批开通运行
听证会上，成本监审机构依据南昌轨道交通集团上报的地铁1、2号线2016-2018年的测算成本进行了正式监审。
成本监审报告书透露出的信息显示，地铁2号线一期工程计划分两批开通。先期开通试运营2号线一期南段9座车站(南昌西站至地铁大厦站)，线路全长约10.43公里;之后再开通试运营2号线一期剩余12座车站，线路全长约13.19公里。
听证会现场直击
绝大多数代表认可第二套方案
江西财经大学教授关爱浩：认可方案二，但认为价格监审部门出具的成本监审报告书相对比较简单，未能将地铁上盖物业和广告的收入纳入运营成本。
退休公务员刘建和：如果要在两个方案里面选择，肯定选方案二，而方案一压根就没有存在的必要。
江西科技师范大学教授杨祉杰：地铁在开通运营之后一段时间，首要任务是培育客流，票价太高显然是无法吸引人的，相比较而言，认为方案二更适合。
华东交通大学教授徐玉萍：对于可接受的票价范围，有57.47%的受访者认为可接受3～5元的票价，仅30.15%的受访者表示可以接受6～9元的票价。
地铁运营方代表陆鹏和罗维亮：方案一更为合理，可以弥补运营成本亏损。
听完24位代表的发言，记者注意到，绝大多数代表认可第二套方案，即2元起步，以6公里为起步里程。也有个别代表认为，应该3元起步，运营企业才能长远发展。
建议票价低一点优惠大一些
刷卡消费可否享受9折优惠?
在两套方案中，对刷卡乘客的优惠都是95折，这与长沙、武汉地铁的刷卡9折优惠有差距。听证会上，多位代表建议南昌也应该改为9折优惠。
“目前南昌公交刷卡就是9折优惠，地铁应该向公交看齐。”一位代表说。
学生票价可否实行5折优惠?
目前的优惠方案对学生票是7折优惠，这一点引起许多听证代表的不满。刘建和指出，学生乘坐公交已经是5折优惠，且已开通地铁的城市，大多对学生实行了5折优惠。
来自新疆的祖布卡尔在南昌读书，他建议在实施学生票5折的基础上，将优惠范围扩大至职业学校的学生。
曾凡珩等人则认为，大学生也应纳入优惠范围。
可否对60～70岁人群出台优惠政策?
现有优惠方案提出，70周岁(含)以上老人，非高峰时段可凭本市老年卡免费乘车，高峰时段(工作日的7:00-9:00、17:00-19:00)全票乘车。
有代表认为高峰期也应向老人免票，因为高峰期乘车的老人并不多。但也有代表认为错峰出行值得提倡。
另外，多位代表认为对60～70岁人群应该出台专门的优惠政策。这个群体已经退休，收入不高，但仍有一定的活动能力，出台优惠政策有利于他们多乘坐地铁出行。
带小孩乘车优惠政策应更人性化?
现有优惠方案提出，1名成年乘客可免费携带1名身高不足1.3米(含)的儿童乘车;超过1名的，按实际超过人数购买全票，身高1.3米以下的儿童单独不得免费乘车。
曾凡珩提出一个问题，国家放开二胎政策，如果一位妈妈怀抱一个婴儿，再牵着一个小孩乘地铁，到底要不要额外再买一张票?未来这种情况可能会比较常见，为此，他建议要更加人性化。
表态
地铁公司将优化服务完善优惠政策
听证会上，南昌轨道交通集团运营公司相关负责人作了表态发言。
他表示，将根据客流情况及时调整运能，保障乘客出行安全与便捷。借鉴吸收国内其他城市的经验和做法，依据南昌地铁客流量和客流特点，不断丰富票卡种类，为广大市民提供更加方便、快捷的公共交通服务。
在现有的票价优惠政策基础上，采取灵活多样的票价优惠措施。同时，在确保安全运营和提升服务的情况下，实现运营可持续健康发展。
文/江南都市报记者何柳斌