北京地铁6号线年底可开行快慢车(图)

30.10.2014  17:34

专家在现场参观世界首台自行进隧道掘进机的组件 摄/法制晚报记者 刘畅

法制晚报讯(记者 陈斯 周超) 地铁6号线二期计划年底开通6站,届时东段青年路站至东小营站将具备开行快慢车的条件,快车将可节省10分钟时间。

亮点 6号线二期年底先通6站 可开行快慢车

记者上午从北京城建设计发展集团了解到,地铁6号线二期延续一期工程对乘客“门到门”的人性化出行服务。

其中,北关站、会展中心站、东小营站规划建设大型公交换乘设施。公交规划设置场站3处、停靠站24处;计划设置出租车停靠站16处,包含通州区域内出租车。全线在北关站、东部新城站、东小营站规划设置三处P+R停车场,目前正在进行场地落实和规划。

随着通州新城的规划建设,在6号线二期规划阶段就引入了高强度开发和零距离衔接的理念,使地块开发建筑和地下空间以轨道交通车站为核心呈组团布局,形成了核心区北关和新华大街两大开发集中区,这在北京地铁建设史上是规模最大的。

同时,结合通州新城打造北京副中心的契机,首批打造出北关站、新华大街站、玉带河大街站三座中庭式车站。其中,玉带河大街站在设计中引入了天窗这一新的空间元素,这在北京地铁建设中尚属首次。

在新华大街站,地下一层28根Y形钢柱 “撑起”高大开阔的站厅,站厅之下四条轨道分设在两座并列的岛式站台边。这座车站正是6号线备受关注的“大站快车”模式中,预留了越行轨道的两座车站之一。

北京城建设计发展集团常务副总体设计师潘学英介绍,地铁6号线是北京地铁线网里第一条采用快慢线模式的线路,快慢车共轨运行。

越行站为客流密集的两座中心车站,包括一期工程的常营站以及二期工程的新华大街站。慢车先进站后进入慢车待避线,随后快车进入快车站台。同方向的快慢两车分别位于同一座岛式站台两侧,乘客可自由选择乘坐快慢车。完成客流交换后,快车先发车,慢车后发车,实现在本站快车超越慢车运行。

潘学英介绍,工程完工后,快车可由6号线东段终点东小营站直达朝阳北路的青年路站,中间将有部分车站不停车,达到快速通行的目的。 根据测算,快车可比慢车节省10分钟。

不过,具体情况还要等待最终确定的运营方案,开通运营后也可能根据客流情况随时进行调整。

其他亮点

延续使用8节车厢列车

屏蔽门可紧急控制

大容量风机改善车站排烟能力

现场 位于地铁运营线最东端 最长车站东小营验收

今天上午,记者从北京市政路桥市政集团获悉,世界首台自行进隧道掘进机在地铁6号线二期东小营站试验成功,同时,最东端地铁站东小营站通过验收。

1分钟走了5厘米,速度还可以快。”上午,记者在掘进现场看见,随着小红旗逐步推移,世界首台自行进隧道掘进机也在快速工作。项目负责人表示,该掘进机设计灵感源于红酒启瓶器,具有设备简单、始发容易、能耗低、掘进速度快等特点,适合地下扩挖的大空间施工等工程,今后将考虑应用到市政集团承建的市政工程、地铁项目中去。

市政集团总工程师孔恒博士介绍,6号线二期东小营站位于北京市通州区潞城镇东小营村,总长523.55米,为目前已知的最长的车站;标准宽20.8米,有效站台长158米、宽12米,车站总建筑面积27290平方米。负一层为站厅层,负二层为站台层,该车站共设4个出入口及3个安全出口。

东小营站呈东西走向,是6号线二期最东端始发站,也是目前北京地铁运营线路最东端的车站,距燕郊直线距离仅3公里。目前装修已经基本完工。同时该站为换乘其他线预留了空间。

文/记者 陈斯 周超 制图/刘江