地下党员曾设计致日列车脱轨 23名日本军官死亡
核心提示：1944年，地下党员许言午用计致北平开往青岛的304次特快列车在马家堡站出轨，造成车厢里的23名日军将、佐、尉级军官死亡。
马家堡车站 资料图
本文摘自：中新网，作者：林野，原题为：《地下党巧施计致日列车脱轨23名日本军官死亡》
在气势恢宏的北京南站建立之前，那里是永定门火车站，历史上还有一个名字叫马家堡火车站，它就在今天北京南站货场的南侧。
1944年，地下党员许言午用计致北平开往青岛的304次特快列车在马家堡站出轨，造成车厢里的23名日军将、佐、尉级军官死亡。
施巧计倾覆列车23名日本军官亡
1931年九一八事变爆发当天，因日军占领家园，许言午只身逃到北平，在丰台火车站谋了一份差事，后来他在北平至塘沽一线的多个车站任职。
1936年，许言午成为中共铁路工作委员会一名地下党员。车站扳道员申连科，身材高大，是地下党的积极分子。
7月的一天，申连科对许言午说：“老徐，道岔信号电线老了，下雨的时候信号灯乱变，要不要修一修。”许言午听了这话，会意地一笑，小声地对申连科说：“管它呐，甭修了，这也许对我们有用。”
7月11日上午，路局方面通知，要求沿途注意保护从北平开往青岛的304次特快。许言午想：车上肯定有日伪方面的大人物。何不利用这个机会，以技术事故做掩护，施巧计倾覆列车，打击日寇。
10点过后304次特快离车站越来越近，许言午向申连科示意，申连科立即打出列车从干线通过的信号，同时却将道岔扳到会车的停靠线上。304次特快日本司机看到信号桩的通过信号，丝毫没有减速。就听轰的一声，列车冲出铁轨，撞向铁轨尽头的土堆，后边的车厢一节挨一节地撞击起来。
这一撞造成豪华车厢里的23名日军将、佐、尉级军官无一幸免。
日伪当局缉拿“凶手” 遇故交悄悄放行
出此“事故”，许言午无法再待下去。他回到站房，准备撤到根据地。
就在这时，车站上出现一队伪警察。北京铁路局警务部警务处长刘建章一人走进站房。两人相视一愣，就见刘建章一跺脚，低声说：“老许，你真糊涂！”听了这话，许言午赶紧从站房后门溜走了。素有爱国思想的刘建章故意放老朋友一马。
迅速赶来的日本宪兵、伪警察封锁了马家堡车站，并从丰台车站出动兵力救援。为了缉拿“凶手”，日伪当局贴出布告，捉拿许言午、申连科二人。
在地下党组织的安排下，许言午经过秘密交通线，回到平西抗日根据地。
重返马家堡叛徒出卖被抓成功越狱
半个月后，又是304次特快，又是马家堡车站，又一次发生信号灯放行而道岔没有并轨的情况。这次被日本火车司机发现了，火车紧急刹车停住。经检查，发现是信号线路出了问题。
日伪北京铁路局方面由此联想到上次事故，觉得应该也是“技术事故”，“冤枉”了许言午、申连科。于是，发出通告，要求许、申二人回来上班。经过中共晋察冀分局城工部和“铁委”领导的同意，许言午回到马家堡车站，不久升任西直门站副站长，继续从事党的地下工作。
抗战胜利后不久，1945年12月6日，由于叛徒的出卖，许言午被国民党“军统”特务抓进监狱。10个月后成功越狱，回到解放区。
新中国成立后，许言午一直在铁路系统工作，直到1982年离休。
人物档案
许言午(1912-2005)
辽宁本溪怀仁县(今桓仁县)人。1936年加入中国共产党，1945年-1948年，任中共北平铁路工作委员会所属的前门地区铁路工委委员。新中国成立后，曾任成都铁路局副局长等职。