地铁列车将坐“铁轿子”抵达南昌 抵昌前已跑了近千公里
瑶湖定修段铺轨施工
南昌地铁1号线首列车，7月1日之前就要来南昌了。她该如何跨越千山万水，从遥远的东北大地长春抵达江南水乡南昌？
6月23日，记者了解到，首列车的“娘家”中国北车集团长客股份有限公司（以下简称为长客）已委托专门的运输公司，动用6抬“铁轿子”(大货车)，搭载首列车来南昌。
搭乘“铁轿子”来南昌
地铁车辆全长120米，共6节车厢，包括2节车头和4节车厢。这么个庞然大物，怎么运过来呢？长客一名负责人告诉记者，在长客试验段完成相关测试后，就把整列车拆解成6节，再用6抬“铁轿子”，每抬“铁轿子”（大货车）抬送1节车厢，组成车队开到南昌。
因为载有地铁车厢的运输车高约5米，如果按照普通路线走，在途中遇到过隧道、钻涵洞时，很可能会碰到过不了洞的情况，所以长客也提前进行了路线设计，以避开每一个隧道和涵洞，保证全程运输顺利。
抵昌前已跑近千公里
其实，在首列车送到南昌之前，每天都要做“热身运动”。长客相关负责人告诉记者，从早上8时到晚上10时，列车要在试验段跑上好几圈。“通常出厂前要跑超过5000公里，但为了在7月1日之前抵达南昌，只能先跑1000公里左右。”该负责人称，少跑的路程将在南昌瑶湖定修段补回来。
在20日的试乘体验时，有市民对首列车的“刹车”提出了疑问。为此，记者了解到，当列车以最高时速80公里运行时，踩下刹车后，滑动距离可在215米以内，性能非常稳定。另外据介绍，南昌拟在长客购买27列此款列车。首列车在测试合格之后，长客才会进行批量生产，并在明年年底地铁1号线试运行之前陆续交付。
将在瑶湖定修段调试
记者从南昌轨道交通集团了解到，首列车运抵南昌后，将在瑶湖定修段下卸、安装，之后进行静态、动态调试。
地铁1号线一期工程设24个站，但只有1个停车场（蛟桥停车场）和1个定修段（瑶湖定修段）。瑶湖定修段就相当于汽车的维修中心，位于紫阳大道以南、尤氨公路西侧，氨厂家属区北侧地块内，主要涵盖：路基、轨道、车辆停放及调试、照明、排水等多系统工程，总建筑面积约66551平方米，总铺轨长约12.1公里。
目前，瑶湖定修段已经实现通轨，正在进行通电、通水等工程。在首列车到来之前，瑶湖定修段的信号系统、电力系统等都要准备好。
文/图 江南都市报记者何柳斌