地铁围挡“瘦身” 北京东路“长胖”

　 　地铁1号线准备拆除围挡的6个站点道路基本增加了机动车道

　　南昌轨道交通1号线24个站点主体结构现已全线封顶，盾构区间掘进也已接近尾声，目前，南昌地铁正在对已具备通车条件的市内交通主干道站点实施围挡拆除。围挡拆除后会给南昌的交通带来哪些变化？昨日，记者走访了要拆除围挡的6个站点，发现道路基本都增加了一到两股机动车道，辖区交警现场解说拆除围挡后的交通变化。

　　出城“咽喉”变宽 四车道变六车道

　　高新紫阳大道被视为南昌的出城“咽喉”，昨日记者在其分布的天祥大道站、太子殿站两个站点看到，路面管线已经预埋，部分围挡拆除，被围的路面也铺上了沥青。原先的四车道拓宽为六车道，大大增加了车流量和人流量。

　　“地铁围挡拆除后，不仅增加了机动车道，而且使得经过车辆由原先的分流行驶变成现在的直线行驶，避免了不必要的交通拥堵。”高新交警大队民警向记者介绍到：“之后还将拆除艾溪湖东站南北两侧围挡，恢复紫阳大道快车道交通，方便市民出城。”

　　北京西路车流饱和量将上升20%

　　随后，记者来到位于北京西路的丁公路北站和师大南路站，丁公路北站围挡拆除了部分，使得北京西路右拐进入丁公路的原先一股车道变成了两股车道，北京西路往顺外立交桥方向四股车道变成五股车道，保证西北角通畅。

　　师大南路站围挡拆除后，北京西路右拐进入师大南路两股车道变成三股车道，可以有效缓解师大南路的交通拥堵状况，增加北京西路进入师大南路口的车流量，由东往西的机动车道增加两股，南侧仍然保留两股机动车道。

　　“这两个站点的围挡拆除后，相当于北京西路增加了两股机动车道，路面的车流饱和量估计可提高20%左右，每小时可增加2000辆机动车通行。”西湖区交警大队郭警官说道。

　　北京东路车辆疏散速度将加快

　　“北京东路的三个站点彭家桥站、谢家村站、青山湖大道站围挡拆除后，该路将‘长胖’，从多条支路进入北京东路或是北京东路拐入多条支路的车辆疏散速度将大大提高。”青山湖区交警大队熊警官告诉记者。

　　此外，在彭家桥站，地铁瘦身后由洪都大道进入北京东路的车辆可增加转弯处宽度及视觉范围，加快了江大南路及北京路交叉口处车辆疏散速度。使得北京东路具备4车道和2条人非车道大大提高了车辆的畅通；在谢家村站，增加一股由北京东路左拐进入上海北路的转弯车道加快左转弯车辆疏散速度，由东向西方向增加一股机动车道；青山湖大道站：增加一股由东往西的机动车道，北京东路右拐进入青山湖大道由一股车道增加成两股车道，减少车辆等待时间和造成交通拥堵的几率。

　　高新大道与北京东路交界处可直行

　　昨日上午11时许，记者在高新大道站看到，高新大道由双机动车道变为三机动车道，以前经过高新大道和北京东路交界处要绕行，现在直接直行。

　　“彭家桥站、师大南路站、丁公路北站、谢家村站等16个地铁站点的38处施工围挡已进行了优化‘瘦身’，效果是显而易见的，届时，南昌市出城方向道路基本会畅通无阻，特别是从城区中心驾车出城时间也会缩短。”南昌市公安交管局秩序处负责人说道。

　　记者 刘星 聂俊鹏 实习生 熊琪