地铁过江隧道实现洞通 位于赣江水面下30米深处

    8月26日，记者获悉，南昌地铁1号线秋水广场站至中山西路站过赣江隧道3条联络通道全部实现洞通，这是继“千里赣江第一隧”贯通后，过江隧道施工取得的又一重大成果，创造了在赣江底采用矿山法隧道施工的成功范例，为今后同类施工积累了实践经验。

    联络通道是在两条地铁隧道间用于工程维修、紧急避险以及排水的通道。地铁1号线过江隧道全长1889米，区间共设置３座联络通道，其中，中间的联络通道设有泵站，担负着排渗水的功能。联络通道间距400米，每条通道长6.5米，宽2米，高2.4米，采用矿山法施工，人工风镐进行岩层破碎开挖。

    “它起到了维修、应急、抢先的作用。例如：发生火灾后可以通过联络通道撤离，机车发生故障后也可以通过联络通道进行维修。”施工单位中铁隧道集团孙建说，联络通道洞通标志着地铁过江隧道土建工程顺利结束，所有风险工程已经全部攻克。

    三座联络通道位于赣江水面之下30多米，水土压力大是最重要的施工风险。据了解，过江隧道联络通道每平方米面积要承受约30吨的压力。在这种环境下，施工稍有操作不慎，就会面临地下透水、涌沙等风险，严重时会对整个隧道产生影响。

    目前，地铁1号线过江隧道已转入机电安装施工，计划10月份开始铺轨作业。（江西日报 记者郑荣林）