“垃圾王”单挑填埋场（发现身边·春运特别策划）

2月24日，南昌站迎来返程高峰，车站旅客列车开行趟数由平时的209趟增至258趟，当天产生的垃圾量达到春运以来的最高峰值，为平时的3至4倍。

7点整，王慧输提前来到垃圾场，确认垃圾车后部的车门关好后，他一头钻进驾驶室，“轰”地一踩油门，将垃圾车开出垃圾场。

王慧输是南昌火车站唯一一位开垃圾车的司机，大伙儿笑称他“垃圾王”。王慧输说，今天车站的垃圾量少说有30多吨，也就是说，王慧输这一天可能要跑到6趟了。

8点30分，第一车垃圾送进了麦园垃圾填埋场，王慧输小心把握方向盘，让垃圾车行驶在并排摆放的两块铁板上，“铁板边缘很锋利，车轮一碰上准要趴窝”，同时车也不能开下道，陷进松软的垃圾“沼泽”会让车子进退维谷。

“不行，得把垃圾弄一下，不然关不上车门”，卸车时王慧输跳下车，拿着自制的铁钩探进车厢后部，将一袋袋黑色垃圾从车厢角落里钩出来，抛向这片足有2000亩大小的垃圾填埋场。钩的时候，他特别小心避开袋里的脏水，这脏水腐蚀性特强，甚至能将车厢钢板腐蚀出一个个小洞来。

臭气熏天的运垃圾工作，让王慧输适应了蛮久。回家一身脏臭不说，偶尔还会带些“小动物”回去，吃饭前要喝下几大杯水，坐上好一阵子，待嗅觉味觉调适后，才能吃得下东西。

自从去年当上了垃圾车司机，王慧输忙得天天顾不上休息。即便如此，王慧输想得最多的还是他的工作，“如果哪天我生病了，单位一时找不着开垃圾车的人咋办？”

下午两点，王慧输送出今天第三车垃圾。即使一切顺利的话，他送完当天最后一车垃圾回南昌站，也得到第二天凌晨1点。“车间李主任告诉我一个好消息，载重量高达8吨的新垃圾车已经到货。有了它，春运垃圾再多，我也不怕！”