南昌向豪华游艇制造基地挺进 形成年产100艘游艇生产能力

　　本报讯（记者郑荣林）依托“黄金水道”优势，九江在时隔几十年后，重新跻身为长江流域三大造船基地之一。在全国造船行业陷入低迷之际，有着悠久历史和产业基础的江西船舶业如何“乘风破浪”？11月5日，记者从省发改委获悉，我省已出台船舶工业转型升级方案，在信贷金融、科技创新、技术改造等方面给予船企支持，打造三大产业基地，到2015年底，全行业实现年产值150亿元的目标。

　　尽管我省属内陆省份，但船舶工业的比较优势明显，造船业历史悠久，部分产品具备较强的市场竞争力，拥有一大批造修船技术人才和熟练工人，同时，我省水路畅通。不过，要实现逆势“乘风破浪”，需要与国内其他造船基地实现错位发展，按照我省出台的船舶业转型升级方案，充分利用我省拥有152公里长江岸线、鄱阳湖、全省水路畅通的基础，重点发展2万吨以下化学品船、内河运输船、小型豪华游艇、高技术含量赛艇等。

　　按照产业集聚、规模发展和优化结构的目标，我省规划了三大船舶产业基地：打造九江中小船舶制造产业基地，在已形成200万载重吨造船能力基础上，进一步推进规模化发展，提升骨干船舶企业综合竞争力和行业集中度；打造九江船舶零部件产业基地，推进中船九江公司“两区一中心”产业园区规划建设，尽快形成效益；打造商昌豪华游艇制造产业基地，积极引进上下游生产企业，形成年产100艘游艇生产能力。

　　按照我省确定目标，到2015年底，全行业实现年总产值150亿元，出口创汇15亿美元；实现年造船完工量180万载重吨，主营收入120亿元；船舶配套产品主营收入30亿元。为此，此次我省也出台了一系列高含金量的扶持政策，如创投企业采取股权投资方式投资于未上市的中小高新技术船舶企业2年以上的，可以按照其投资额的70%在股权持有满2年的当年抵扣该创业投资企业的应纳税所得额；当年不足抵扣的，可以在以后纳税年度结转抵扣。

　　此外，在安排科技、企业技术改造等专项资金时，支持骨干船舶企业建立现代化造船模式等。同时，鼓励船舶企业开展节能减排和安全生产技术改造，鼓励开展船舶买方信贷业务，加大信贷金融支持，鼓励船舶企业与国内外研究机构、产业集群建立战略合作关系，支持省内院校和企业联合培养船舶产业相关专业人才。