“大交通”让南昌市民出行畅通生活提速

　　 明年将迎来地铁“换乘时代”

　　2020年形成“十纵十横”干线路网

　　陈军是一名出租车司机，作为土生土长的南昌人，他见证了南昌的点滴变化。近几年，他感受最深的就是城市交通路网越来越发达。“道路、桥梁越来越多，不断延伸，我们的出租车也越跑越远了。”陈师傅说，以前车子大都在城区里兜圈子，现在这个每天要去的“圈子”已经扩大到了九龙湖、瑶湖等地，甚至更远。

　　摊开一张南昌地图，城市交通网络四通八达，连接着发展，更连接着民心。

　　轨道交通地下延展、朝阳大桥飞架赣江、红谷隧道江底穿行、九洲高架横跨象湖，昌南大道、沿江大道、港口大道、前湖大道等快速路布局成网。“大交通”成为促进经济社会发展的“通衢大道”，不断拓展着城市的空间，延伸着百姓的生活边界。

　　轨道交通

　　城市的距离，用地铁丈量

　　钟建平住在老城区民德路，但他的工作单位却远在艾溪湖片区，要穿越大半个城市。每天坐公交车上班，中间还得转一路，一趟要花去他一个多小时，遇上等车、堵车还容易迟到。“地铁时代”的来临，给钟先生带来便利。“出门走几步就能到八一馆地铁站，30分钟左右可以抵达单位，地铁班次时间很精准，不用担心堵车或等车费时间。”钟先生告诉记者。

　　2015年12月26日，南昌地铁正式开始试运营，当天日客流量就达到25万人次。32万人次、42万人次……地铁1号线开通试运营几天，不断刷新客流量纪录。2016年元旦三天的客流量逼近百万人次，成全国“最拥挤”的地铁线之一，更刷新了全国单条地铁线路开通试运营一周内的最高客流量纪录。

　　如今，地铁1号线已经开通试运营大半年了，越来越多的市民感受到了地铁带来的便利：以地铁的出入口作为碰头地点，以地铁行进的时间掐算上班的时间……地铁不单单是一种交通工具，更让这个城市的运行效率得以提升，让百姓的生活“提速”。

　　一个城市的地铁只有一条线是不够的，南昌的地铁建设正在快速推进。根据规划，南昌市轨道交通远景规划建成5条轨道线，设置4条过赣江通道，全网线路总长约197.6公里，共设站146座，其中换乘枢纽16处。

　　地铁2号线南昌西站、国体中心站、地铁大厦站、红谷中大道站等车站已经封顶。2017年8月1日，2号线将先期开通地铁大厦站至生米南综合基地段，南昌地铁将迎来“换乘时代”。届时，乘坐高铁的市民从南昌西站乘坐2号线抵达地铁大厦站后，可以换乘1号线。

　　地铁3、4号线已经开始了建设或者前期准备工作。目前，3号线已经有莲塘站、澄湖中路站、绳金塔站等多个站点开工建设，将于2020年12月底全线试运营。地铁4号线也已经开始了前期准备工作，可行性研究报告已获得批复，整个工程计划年底开工建设。

　　快速路网

　　“十纵十横”路网扩展城市空间

　　南昌的地图上，一条条新路大气延伸，将市域交通网织得更加密实，将城市的骨架不断拉升。

　　2011年12月1日，南昌市三条城市快速路(昌南大道东延、生米大桥西延、沿江中南大道改造)工程开工，标志着南昌“十横十纵”城市干线路网建设正式启动。

　　南昌加快建设由“五横三纵”快速路和“五横七纵”干线性主干道组成“十纵十横”快速路网，总里程约571公里。其中“五横三纵”快速路254公里，“五横七纵”干线性主干道317公里，共规划建设项目67项，总投资估算约731亿元。

　　至2015年底，“十横十纵”快速路网建成通车42.78公里，正在建设108.22公里。目前，昌南大道东延、生米大桥西延、沿江中南大道、朝阳大桥、象湖隧道、九洲高架快速路、港口大道、七里岗互通立交、昌九大道等项目已经竣工通车。沿江南大道快速路、昌九高速城区段改造一期工程、前湖大道快速路、南外环高速公路、红谷隧道、天祥大道南延、沿江北大道快速路、昌西大道、志敏大道、昌东大道南延等项目施工正酣。

　　在路网建设中，南昌更加注重城市交通立体化发展。2013年，南昌开建首条高架快速路——九洲高架，一条东西向城市快速路在空中架起。2016年6月30日，九洲高架全线开通，从红谷滩出发，行车通过朝阳大桥后，可直接抵达洪都大道。2015年底，象湖隧道全线通车，全长2700米，这是继青山湖隧道后南昌第二条湖底隧道，也是江西最长的湖底隧道。

　　随着“十横十纵”大交通格局的建设，老百姓的出行越来越便利。近期，昌九高速城区段改造二期、昌南大道快速路改造、洪都大道高架快速路改造工程等项目即将上马，总里程约32.57公里。

　　南昌力争在2020年左右，基本形成“十纵十横”干线路网。“十横十纵”的建设，意味着城市交通格局的一次脱胎换骨，城市发展将更快速，发展空间更广阔，辐射力也更强了。数据显示，2015年与2010年相比，南昌市建成区面积增加了70平方公里，达到335平方公里。

　　跨江通道

　　红谷隧道明年6月开通

　　2015年5月18日，南昌第六座跨江大桥——朝阳大桥正式通车。这是江西省第二座、世界第五座汽车、人行双层桥。

　　宽敞、快捷，是开车经过朝阳大桥的感受。“从红谷滩上朝阳大桥，进入九洲高架，沿路是赣江、象湖风光，让人心情舒畅。4分钟跨过朝阳大桥，10分钟通过九洲高架进入洪都大道，畅行无阻。”“原来每天上班开车要1个多小时，现在交通方便了，每天早上可以多睡半小时再起床。”说起交通改善带来的方便，这是市民林娜最直观的感受。

　　市民李先生则更喜欢骑自行车上朝阳大桥。明亮、舒适的慢行通道，一览赣江美景的观景平台，让慢行过江成为愉悦的空间体验。

　　朝阳大桥西起红谷滩新区丰和南大道，东至朝阳洲抚生路，路线全长约3.2公里，其中跨江段长约1.6公里，桥宽37米，大桥设计为双向8车道，时速60公里。

　　随着英雄大桥、朝阳大桥等一批过江通道先后建成通车，南昌“一江两岸、南北双城”的发展格局已然形成。

　　“听说红谷隧道明年就能通车，那到时候老城区这一片就更通畅了。”家住中山西路的陈展飞今年60岁，他满心欢喜地告诉记者，现在城区的路越来越多，桥越来越宽，他这个“老南昌”出去转两圈，都快迷路了。

　　红谷隧道是江西第一座越江市政隧道，是国内内河最大的沉管隧道，也是世界上首次在江河中游修建沉管隧道。2016年8月31日，红谷隧道12节沉管浮运沉放全部完成，为隧道2016年11月“合龙”贯通，2017年6月通车奠定了基础。

　　红谷隧道采用了“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计理念，两岸设置多个进出口与区域路网衔接，并设置全国首个水下疏散中心，解决出口处交通拥堵问题。隧道建成后，南昌将开辟一条新的过江通道，机动车可以实现3分钟快速穿越赣江，大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力。

　　目前，南昌已有生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥、八一大桥、英雄大桥、绕城高速大桥等过江桥梁，但仍无法满足快速增长的过江交通需求。在两岸道路交通方面，“十三五”规划了5座跨江大桥：生米南大桥、绕城高速南大桥、青山湖大桥、七里港大桥、张洲港大桥；规划3座过江隧道：除在建的红谷隧道外，规划建设扬子洲隧道和九龙湖隧道。

　　出城通道

　　建设13条放射性出城通道

　　四通八达的路网，正将一个具有现代气息的城市完美展现。放眼望去，一条又一条大动脉，连接着昌九、昌抚，连接着中三角、长三角、珠三角，连接着“一带一路”。

　　2016年4月1日，七里岗互通立交工程南昌市区通往昌北国际机场方向道路开通试运营，市民驾车从英雄大桥经港口大道、七里岗互通立交，前往昌北国际机场仅需15分钟。2016年6月30日，昌九一体化的标志性工程、省市重大重点工程昌九大道全线通车。在南昌市境内的七里岗互通立交、昌九大道（G105）新建工程（七里岗互通-坎樵大道）工程等随之开通。从南昌开车经过七里岗互通立交，从这里再向北，通过昌九大道，到九江只需要1个小时，而且全程免费。

　　昌九大道为昌九一体化重要基础建设工程，为城际快速通道，设计速度80公里/小时。路线全长约83.45公里，其中南昌市境内长8公里，九江市境内长75.45公里。

　　昌九大道与平行的昌九高速比，不仅路况更好，且九江至南昌的路程由原来的97公里缩短至80公里，九江至南昌只需1个小时。同时，昌九大道是一条非封闭的快速路，与沿线各地的道路互通，各个入口都可通达，扩散性比封闭的昌九高速更好。

　　南昌畅通出城通道，规划建设放射性出城通道13条，北面有昌九高速、机场路、港口大道等3条道路；东面有紫阳大道、昌南大道东延、南外环等3条；南面有昌东大道南延、迎宾大道、沿江南大道、昌樟高速等4条；西面有生米大桥西延线、前湖快速路、志敏大道等3条道路。

　　张裕麟 记者 吴跃强 马悦