三位IT大佬“座驾观”：周鸿祎坐宝马要安全省心
周鸿祎坐宝马
要的是安全省心
Who is it
奇虎360董事长
都说要“开宝马，坐奔驰”，可周鸿祎却是“坐宝马，然后啥也不开”。
其实，周鸿祎更喜欢发烧音响，而不是汽车。他的办公室里除了造型奇特的吸音墙和“铺满”整面墙的CD外，沙发和茶几正对面是硕大无朋的音箱和唱片机、CD机、解码器、功放等器材。这个极度酷爱音乐的超级发烧友可以花几百万买一套设备，也不愿意为了炫耀而去买一辆自认为“不实用”的豪车。
“我对车不感兴趣，对表也不怎么感兴趣，有人手上戴个名贵的腕表在我面前转两圈，我根本没反应。”痴迷军事与音乐的周鸿祎，对于选车没有过多要求，只要皮实耐用就可以。
1998年，周鸿祎创立了3721公司，商业活动的增加让他有了买车的欲望。当时市场上可选的车型非常少，大部分人买的车都是老三样：捷达、桑塔纳和富康。于是在朋友的推荐下，周鸿祎随大流买了一辆捷达。开始老周还觉得这车外型方头方脑的很难看，但后来，皮实耐用的性能和燃油经济性让他越来越喜欢这辆捷达。
捷达开到第4年，2001年，3721得到IDG投资，并派遣了一位海归CEO管理，公司给这位CEO配备了一辆别克轿车。但不久这位CEO因“水土不服”离职，这辆车就归周鸿祎使用。对于这辆美国车，老周的赞誉度挺高：底盘扎实，外观也不张扬，适合创业型公司。
周鸿祎的第三辆车是一辆皮卡。说起皮卡时，超级军事爱好者老周明显激动了几分，语速加快：“我非常喜欢各种枪械武器，所以对悍马情有独钟，可是当时买不起悍马，就想买一辆SUV。”
但2002年时的SUV不像今天这么繁荣，可供选择的SUV更是凤毛麟角，经过一番考察和朋友推荐，周鸿祎买了辆纯进口的雪佛兰皮卡。但使用一段时间后，老周对这辆车非常失望：毛病不断，而且非常费油，于是他在2003年转送给了朋友。
周鸿祎的第四辆车是棕色的宝马730Li，这辆车其实是他与投资人一场博弈的战利品，也可以说是他赌气赌来的。“当时在公司的经营上，我与投资方发生了一些分歧，为了让投资人让步，我只好出此下策：如果投资人不同意我的意见，我就一周内每天买一辆好车，今天换宝马，明天换奔驰，直到投资人同意为止。”
投资人在老周刚买了这辆宝马后就投降了。
提起为什么选择这辆宝马7系，不会开车的周鸿祎一样有发言权：“我坐过奔驰S350和S500，我的感觉是奔驰后座确实没有宝马舒服。”以前他还帮沈南鹏买过一辆奥迪A8L，“我在后面坐了一下，也不如宝马7系坐着省心和舒适，所以当时就选了这款车。”
虽然很多人买宝马是为了得到完美的驾驶感受，但老周就是要“坐宝马”，“宝马后座确实非常舒服，坐在后面，我看文件、发邮件、打电话等，不会受到干扰。”
尽管周鸿祎如此喜欢宝马，但他在2004年又为家人购买了一辆沃尔沃SUV。“开车发生追尾事故时，都是大车占优势，小车是弱势群体。”为了安全着想，又为了能够陪家人一起外出，老周决定买一辆以安全性能著称的沃尔沃XC90。
没想到刚买完这个车的2004年国庆，就发生了一场突如其来的意外。当时，老周一家人与360总裁齐向东一家人从北京出发，到千岛湖、九江、武汉等地自驾游，刚出发的那天早上就发生了事故。
早晨6点钟，他们沿着京津塘高速行驶，路上很多长途大货车。就在上了超车道要超过一辆大货车的时候，对向车道的一辆货车司机可能正在打瞌睡，车突然越过护栏，向他们冲过来。“还好开车的齐向东反应快，停住了车。”
当时周鸿祎坐在副驾驶位置上，在出事的一刹那，他首先想到的是，“我怎么这么倒霉？”然后就想到“我这新车沃尔沃还是挺安全的，应该没事”，这一切都发生在零点几秒内，“如果是别的车，当时的情形可能不堪设想。”
通过这次难忘的经历，周鸿祎学驾驶的想法彻底灰飞烟灭，“我根本就不是开车的料。”他坚信。
诚然，做到了大BOSS的地位，没几个人平时自己开车，都有司机呢。但很多大老板都是会开车的，休息时自己驾驶，体验一下开车的乐趣。老周不一样，“我其实骨子里喜欢车，也喜欢开车。但我的性格太要强、太好胜，如果我上了路，看到前面有车，我肯定要超，这样多危险。”他还真是了解自己，所以他其实是“不敢”学车。
不会开车，也有不少麻烦。在国内还好，司机随行。但要是去了美国呢？地方又大，又要经常从硅谷跑来跑去与人谈事，不会开车的确不方便。不过，大佬自有解决方案，那就是：把司机也带到美国。外出时司机开车，老周拿着i-Pad查地图。
周鸿祎对“免费”二字非常敏感，在停车楼停车时，他看到上面写的“两小时免费”，于是提醒司机，出来交费时别忘了把这两小时划出去。“免费的东西人人喜欢，这就是人性。”
刘强东驾悍马
要的是疯狂刺激
Who is it
京东商城CEO
2009年的一天，天很蓝，风也不躁，一片沙丘上，一辆黑色悍马正在冲顶一个高高的陡坡。围观的人都是一家汽车俱乐部的越野爱好者，他们中不乏老手，正为这辆悍马的主人捏把汗。
主要是这地势太陡，连老手开着性能强劲的悍马都未必能Hold住。但这辆悍马的主人不是别人，正是刘强东，只有他敢这样硬冲。
其实，彼时刘强东玩越野的时间并不长。2008年在朋友的带领下，刘强东才开始玩越野。那时刘强东的京东已经有了规模，生意也越做越大。在越野圈里，大家都叫他“东哥”。
东哥一上手越野这项目，就狂迷不已。或许越野项目的粗犷、狂野气质正契合了他向前冲的基因。越野俱乐部的组织者经常要为东哥担心，这项目肾上腺指数高，但危险系数也大，搞不好随时有可能车毁人亡。
“有点愣，也有点二，只有东哥敢这样冲。”越野哥们儿的话其实也透着担心，但刘强东那“我必须要试一下”的劲儿一上来，别人就知道，甭劝，劝也没用，让他试吧，可结果往往还不错———至少到目前为止。东哥的胆大还屡试不爽，不仅这次悍马挑战陡坡成功。整个越野的五年里，东哥多次遇险，也屡屡化险为夷。
在别人看来是“二、愣以及不要命”，但在刘强东那里，他其实是内心评估过风险之后才开始冲的。只不过，他的挑战指数太高，尺度太大，但别人看来不可思议，在他看来这不过是另一次“可控风险”下的挺进而己。“我喜欢冒险，但不是盲目冒险，方向盘在我手中。”看起来，刘强东在越野和电商领域都找到了冒险家的乐园。
他酷爱的沙漠穿越看似浪漫，其实极为艰苦，甚至很多时候相当枯燥。
“沙漠的风景有一种凄凉的美，初到沙漠的人，都会被这种美所震慑，但10个小时过后，就会觉得枯燥无味，这时必须说服自己要坚持下去，一定不能放弃。”虽然东哥经常和伙伴们一起同行，但真正开起车来，其实磨练的是每个人的意志。
2010年，刘强东参加的车队从北京整装待发去拉萨，那段时间很多地方闹洪灾，路非常不好走。在开到离拉萨只有100多公里的地方，洪水已经把不少桥都冲塌了，车队在317、318国道上折返数次。
这时一些队员开始动摇，准备放弃。只有刘强东固执地继续找路，他一个人曾连续开车26个小时没停过。后来，团队里很多人回京，只有刘强东最终抵达了拉萨。“信念一直是支撑我的力量，既然去做了就一定要把它做成。”
穿越沙漠既是对精神与体力的双重考验，也能磨练意志、培养耐力，但对于刘强东这样的大老板来说，其实某种意义上也是一种“放松”。 “我总是喜欢去那些比较艰苦的地方，一般沙漠里边都不可能有手机信号，在那里你看不到任何其他的人和车辆，感觉到了一个全新的、与世隔绝的世界，在一个纯自然环境下，能让自己的身和心彻底放松。”
2011年10月，刘强东穿越塔克拉玛干沙漠后发了一张独自站在沙漠里的照片，下面只有两个字：“孤独”。当刘强东从沙漠出来后，他在微博上写下：“真是神马都是浮云”。目前，他已经把全中国的沙漠都穿越完了，开始准备穿越国外的沙漠。这是要挺进撒拉哈的节奏吗？
祖籍湖南，出生于江苏的刘强东，从小吃苦长大，其实很会过日子。
曾经有人质疑刘强东的越野爱好，认为很奢侈。但刘强东有自己的解释，“没有大家想象的那样贵，越野车可以买二手切六，最多5万元。每次穿越大部分都是油钱和过路费，吃的是方便面和火腿肠，住的是帐篷。”
看得出来，敢于玩价格战、大把“烧钱”的刘强东也很会精打细算，在越野一事上，他最大的奢侈就算那辆悍马了。他极为偏爱那辆黑色悍马H2，尽管有同队的车友跟他说，H2其实不适合越野，更适合郊外和相对平坦的地势，但刘强东还是不想换车，还是感觉开起H2更爽。
玩多了，有时刘强东还会赞助一些业余的越野比赛，同时自己也跟着玩。跟车队的朋友在一起时，东哥就是东哥，没有一点大老板的劲儿，非常安静也很亲切，就是一旦有挑战地势，刘强东骨子的狠劲儿就会不由自主地冒出来。
丁磊开宾利
要的是“老钱范儿”
Who is it
网易创始人
所有在地处“宇宙中心”———北京五道口附近的清华科技园上班的莘莘学子，对于搜狐网络大厦西南角“赛百味”店门口的空地一定不陌生。这里的保安一个重要工作就赶走无视黄色塑料禁行警示牌车辆。
“这是老板的车位。”他们会这样向试图停车者解释。
老板就是张朝阳。他的座驾是一辆气派的GMC商务之星，美国通用旗下品牌。张朝阳的这辆GMC除了前端驾驶舱的前挡和侧挡玻璃透明外，其他玻璃一概永远拉着塑料遮光板。车位霸气外泄但隐私密不透风，车子外观低调但内部空间无敌，可见方便实用简单是富豪也遵循的法则。
无独有偶，另一位IT大富豪丁磊也热爱地面停车位及非停车位。在丁磊日常办公的网易杭州研发中心，靠近公司大门最近的三个车位是老板的日常备用车位，夏天会搭起凉棚。丁磊当日用车的停车位也是在办公楼下———靠近办公楼电梯最近的一块能停车的空地，停车不用转弯不用倒车入位。这块不是车位的车位，也是网易同学了解老板出勤状况的指示牌。
丁磊热爱文艺，年过不惑开始歌唱事业，请来林志玲一起录MV，还专门做了一个音乐社交APP。这样的文艺造诣对于选车也一定会有自己独特的腔调，一辆湖蓝色的宾利欧陆飞驰是丁磊出现在公司的座驾中最高调的。
作为十多年前就已经当过中国首富的“老一辈”IT大佬，即便是在奢华轿车的选择上，丁磊是断然不会同土豪富二代同样，不过，如果是心情好且自己开车上班的话，多年来丁磊偏爱一辆银灰色的软顶宝马Z4。这款车，可是辆连超跑俱乐部入门车型最低门槛都达不到的“菜车”，真低调。
不过有人说了，对于一个有品位的“老钱”来说，拥有任何一辆超跑俱乐部车型名单上的车，都不啻是一种侮辱。
其实，“菜车”的出勤率也并不高，近两年在丁磊手下出勤率最高的是一辆新买的黑色油电混合动力途锐，一般都是司机代为驾驶。以上三辆车都享有地面停车位的殊荣，另一辆外形复古的上海英伦TX4，则只能屈身于地下车库的一角了。
这种伦敦出租车型在被吉利国产化后，同为浙商的丁磊欣然成为下线后的国内第一位用户，亲赴上海车展为吉利站台。丁磊这辆特制的的TX4亮点在于顶灯，不是显示TEXI，而是VIP哦！不过丁磊平时也不怎么把它开出门，所以此车也常常借给网易同学们作为公务用车。(综合《21世纪经济报道》和艾瑞网) (中新网江西新闻转载)