洪城车市掀起岁末购车潮 加价卖、无现车、不接订单

记者黄玉龙/文

　　 又到一年岁末，又到了车市的旺季，这跟国人“买车过年”的情结有莫大关系，许多人都想购买一辆汽车作为家中添置的大件“年货”犒劳自己。进入元月以来，车市已渐入佳境。记者走访汽车市场了解到，虽然车市进入了年末火爆的节奏中，但是与往年有一些区别。

　　 与往年一样的是今年的车市还是出现了较为火热的购车潮，热门车型加价销售、无现车、预定后需要等待较长时间才能提车的情况并不鲜见，但是有所区别的是今年车市大多数商家的促销力度在进入年前购车季时已经有所减少，甚至出现了商家不愿意接受订单的情况。

　　现在流行买车过年

　　对于消费者来说，年底经销商的甩货清仓加促销，是一个不错的购车时机，加上春节将近，买一款车作为全家的新年礼物，也是一个不错的购车理由。

　　作为一年中车市传统的最后一个销售旺季，岁末历来为广大经销商和消费者所青睐。刚刚跨入岁末，南昌市各大经销商的促销横幅、降价海报等随处可见：降价、打折、送大礼包、零利息、送保险……

　　市民万先生就选择在最近购入了自己的第一辆车作为自己的新年礼物：“我觉得快过年了需要购买一辆新车来犒劳自己，正好过年的时候可以带着家里人一起出去玩，按照往年的情况看来快过年的时候商家的优惠力度不会小，这个时候买车比较划算。”

　　优惠行情有所收紧

　　往年春节前的一两个月是传统的汽车销售旺季，12月、1月是车商清空库存，完成销售任务的冲刺阶段。血拼价格、争抢订单通常是车商在年前的主题。但记者发现今年的情况并不尽然。

　　从某自主品牌经销商处记者了解到，今年过年他们品牌旗下的车辆优惠力度与前几月相比并没有太大变化，一些销量较好的车型优惠力度甚至减少了近千元，这与往年相比有所不同：往年过年前的优惠力度较平时会有较大的提高。类似的情况在其他的一些汽车品牌经销商处也能见到。不过还有一些品牌的经销商给出的优惠措施力度还是非常大的，有某合资品牌就针对旗下某款车型给出了接近8折的优惠，条件非常诱人，但这种情况毕竟是少数。

　　车市火爆三现象：提车难 加价卖 不接单

　　与优惠行情收紧相对应的则是提车难这一“老大难”问题。采访中了解到年底购车的消费者，大部分是希望在春节前提到车，但实际情况是部分紧俏车型的部分配置没有现车，而订车的用户也可能需要“跨年提车”。

　　不仅合资品牌如此，自主品牌中也有类似情况，某自主品牌在前不久有一款重磅SUV上市，而其上市时间的选择正是看中了岁末这一波购车热潮，事实情况也确实如此，该款SUV目前的订单不断，市场反映不错。

　　说完“提车难”，我们再来说说“加价卖”。“加价卖”对于中国消费者来说并不陌生，虽然吐槽抱怨的人多，但是大家还是要心甘情愿的多掏钱买车。前两年某德系合资SUV的加价加装修才能购车，而且还需要耐心等待才能提车的情况还历历在目。

　　记者了解到，今年某美系合资品牌旗下多款车型热卖，很多车款的某热销配置非但没有现车，而且购车还需要加价。

　　购买某韩系合资品牌的市民胡先生就是因为起初选择的美系合资车型需要等待时间太长而改变的选择：“我当时看中了以后，销售顾问说预定以后需要等待至少一个月，还不能保证到时一定能提到现车，但是我希望年前就能拿到车，刚好我备选的韩系品牌的车有现车，所以我改变了主意。”

　　某德系合资品牌经销商表示：“我们现在接单、签合同都很慎重，而且都要跟消费者说清楚，因为，我们也不知道厂家何时来货。如果不接订单，又担心影响以后销售，因为不能确保提车时间，很担心产生合同纠纷投诉。因此只能在预计时不承诺提车时间。”

　　销售压力提前释放

　　今年的年末车市为何会呈现出以上所述的特点呢？记者了解到南昌车市今年各经销商的销售压力并没有以往那么大，因为今年南昌市连续举办了数场大型车展，这些车展打乱了以往的市场规律，导致今年出现了“淡季不淡旺季不旺”的情况出现，销售压力得到了提前释放“所以大家这时候会‘收一收’，更注重利润，而不用为了完成销售任务进行大幅让利。”某品牌经销商解释道。另外商家表示：“大家都希望年底能平稳过渡，改变以往‘自残’式的无序竞争，让车市健康发展。”

　　因此记者也提示大家，如果确实不着急用车的话，可以避开这个高峰期，持币等待明年的促销季，或者避开一些过于热门的车型，选择一些虽然相对“冷门”但是性价比高又能提现车的车型。