李川川：春运遇返程，为何总是那么“堵”？
据北京市交通委数据，昨天（24日）0点到9点，全市高速公路交通量约为23万，比前一日同时段（20.06万）增长约14.65%，比去年同期同时段（17.84万）增长约28.89%。各高速公路运行总体平稳。根据往年春节假期交通特点，下午是返程车辆进京高峰时段，京藏、京承、京开、京港澳等进京方向交通压力较大，高峰一般从下午3点开始持续到晚上6点。（2月25日，北京青年报）
春运返程遇车流高峰，来自不同地方、不同方向、但有共同目的地城市的车流，让原本四通八达的高速公路瞬间变得拥堵，大量的车流遭积压，造就了京港澳高速进京方向窦店段更是排起了长达10公里的车水马龙，让原本100米的高速路，硬个硬的“开”了3个小时。为何会这种“堵”状每年会愈演愈烈，以至到了归途寸步难行的地步？
首当其冲的当属私家车增多的缘故。随着居民生活条件的逐步提升，但凡是踏实生活，不管是靠劳动力还是脑力来实现自我社会价值的人，专属于自己的生活质量每年都在逐步的提升，在花费一些生活的必需品消费外，剩余的劳动成果，也就为私家车的拥有奠定了经济的基础。特别是奉行着衣锦还乡为至高无上荣耀的国人，在他乡辛苦打拼一年，在春节这个中国传统重要的节日，都希望以一个良好的形象向家乡人、向亲戚、向朋友，展现最光鲜亮丽的一面，以期待自己在家乡人面前的认同感，虽然这背后或许有数不尽的酸甜苦辣，但是能有自己的专属车在家乡“炫耀”一番，也是值得的。或许正是这种貌似浮夸的心理，让越来越多的私家车加入到返乡及回城归途中，让归途的路上“龟速”中。
再者，虽然当前社会综合交通运输和体系已渐完善，公路、铁路、航空、水运各领域都有不乏的建设成果，但面临“春节”返乡这个国人最值得受关注的节日，全社会民众避免不了排除艰险、万难也要回家的念想，瞬间聚集的人群上演了亿次人群的大迁移，也着实给社会综合交通运输体系带来了难以逃避的运输压力。但是“春节”也可以这样过，反向过年的新风尚，也已经成了不少人热衷选择的方式，在外工作城市的“新市民”，为了摆脱拥挤的困惑，借助铁路运输的反向运输完全实现随到随走的需求，逆向的过年把父母接到城市过年，不失为一个良好之策，不管是在节前，还是在节后，都不会出现一票难求的窘境。例如，《贵阳晚报》消息4日，由贵阳开往杭州的3600次临客列车上，发生奇特一幕——整列火车空空荡荡，19节车厢只有一名旅客。通过这则新闻，则为逆向去城市过年的民众提供了源源不断的票源。
春运返程的“堵”，让民众无暇欣赏沿途的风景，留给民众视野的只剩下“趴窝”的车流和焦躁的情绪。下一个春运，惟有放下浮躁的心态和选择新的过节方式，才能让春节走的好，来的了。